En Emiratos, varios viajes al año a Marbella

MÁLAGA.- En Emiratos Árabes Unidos los turistas de mayor poder económico viajan varias veces al año a Marbella y su zona de influencia, y el perfil mayoritario es el de familias con alto poder adquisitivo. En el 'ranking' mundial de mercados emisores por gasto turístico total en el extranjero, según la Organización Mundial del Turismo, Emiratos figura en el puesto 21, pese a su escaso peso demográfico, con casi 9.000 millones de euros anuales. 

Según Turespaña, los turistas árabes suelen alojarse en hoteles de 4 y 5 estrellas, preferiblemente en habitaciones grandes e interconectadas, con sus familiares, y los productos más demandados son las compras, el 'city break' cultural, la naturaleza y el turismo de salud y belleza. Tanto en el segmento de compras como en el de salud y belleza, la oferta de Marbella se encuentra entre las más valoradas. 

Unos 2000 euros diarios es el gasto diario medio por persona de los turistas provenientes de los países árabes que disfrutan de sus vacaciones en Marbella y su zona de influencia, que se preparan para vivir otro verano histórico en la recepción de turistas árabes. 

El aumento del número de viajeros en los mercados emisores del Golfo Pérsico, la inestabilidad política que aún afecta a muchos de los destinos donde tradicionalmente veranean esos turistas y la fecha en la que este año cae el Ramadán, que afecta de lleno al mes de julio pero deja intacto agosto -mes por otra parte tradicional para estos visitantes- permite prever un importante crecimiento en el cada vez más amplio mercado árabe.

En los últimos años, además de los ya tradicionales mercados de Kuwait y Arabia Saudí, se han sumado con fuerza Qatar y los Emiratos Árabes, y ha irrumpido con fuerza el mercado marroquí.

Si bien el pasado verano ya se notó un importante incremento en el número de viajeros de esa procedencia -un mercado tan amplio que va desde Arabia Saudí hasta Marruecos pasando por las florecientes economías de Qatar o los Emiratos Árabes Unidos-, para el presente ejercicio el vaticinio es aún más optimista. 

Según el Patronato de Turismo de la Costa del Sol, que realizó este año un ambicioso desembarco en la Arabia Travel Market, celebrada a principios de este mes en Dubai, las previsiones son de que se produzca un crecimiento del 25 por ciento con picos de hasta el 35 por ciento en algunos de estos mercados emisores.

Y ello a pesar de que julio será prácticamente un mes perdido, ya que el Ramadán comenzará el 28 de junio y se prolongará hasta el mismo día del mes siguiente. Como es sabido, el mes sagrado es para los musulmanes, en gran medida, incompatible con el turismo, ya que los creyentes no pueden realizar prácticamente ninguna actividad, ni siquiera comer, hasta la puesta del sol.

Sin embargo, a diferencia de los años precedentes, cuando el Ramadán prácticamente partió en dos la temporada, este verano ha dejado a agosto libre de cualquier tipo de restricciones. A ello se suma que en algunos países, como Qatar, existen periodos de festivos oficiales de 10 días a partir del fin del Ramadán, sobre todo en las empresas estatales, lo que animará el mercado de viajes de estos países, que por otra parte están experimentando un aumento importante en el número de viajeros. Los residentes en Qatar, además, donde la tasa de paro se estima en el 0,5 por ciento, cuentan entre tres y cuatro semanas de vacaciones anuales.

Según reflejan los estudios de mercados turísticos emisores elaborados por Turespaña, pese a tratarse de países cuyo flujo de visitantes no puede compararse, al menos desde el punto de vista cuantitativo, con los mercados tradicionales y mayoritarios, son estratégicos si se considera su capacidad de gasto y el potencial de crecimiento que experimentan año tras año.

En Qatar, el perfil mayoritario del viajero que visita Europa suele ser el de personas con buen nivel de educación y perteneciente a una clase social alta.

La provincia de Málaga, y en especial Marbella y su zona de influencia -el triángulo que forma con Estepona y Benahavís- se ha convertido en el tercer destino preferido por los viajeros procedentes de Medio Oriente, solo por detrás de Madrid y Barcelona.

Pero a diferencia de otros destinos, donde se realizan viajes de estancias cortas -principalmente con motivaciones culturales o de compras- en la Costa los viajes se prolongan durante más tiempo: una media de casi cinco días.

En el auge que están experimentando estos mercados ha tenido especial incidencia la mejora de la oferta comercial, especialmente con la consolidación de Puerto Banús como el segundo destino de compras de España, superando a Madrid y solo por detrás de Barcelona.

Los caballos árabes tienen su spa en Qatar

DOHA.- Al Shaqab fue otra de las tantas visitas que me dejaron con la boca abierta cuando recorrí Qatar. Porque en este pequeño y millonario país a orillas del golfo Pérsico todo parece estar hecho para sorprender, como el crecimiento vertiginoso de los rascacielos del centro, con juegos de luces nocturnos, el nuevo aeropuerto recargado en mármol y los estadios futuristas proyectados para el Mundial de fútbol 2022, que se jugará por primera vez en tierras árabes, entre otras cosas.

Al Shaqab, sin duda, impresiona: es una institución promovida por Qatar Foundation y la familia del emir Al Thani, como todo en el emirato, que busca criar, proteger y promocionar los caballos árabes, parte fundamental del pasado y la cultura árabe, que se fundó hace poco más de 20 años.

Los caballos de la región eran famosos en el mundo mucho antes de que el petróleo y el gas provocaran el crecimiento vertiginoso de Qatar.

Caballos que, según dicen, tienen un carisma especial y están preparados para el desierto. En este gran predio en las afueras de Doha, la capital qatarí, son tratados, casi venerados, como reyes. Es una de las más selectas instituciones educativas, con los caballos de mayor pedigree seguramente del mundo, preparados para las finas artes ecuestres.

Los establos no se parecen en nada al concepto que uno tiene de establo rural. Los más de 400 caballos viven en un ambiente impecable, amplio y con el aire acondicionado tan fuerte que el calor insoportable del mediodía (bueno, de la noche también) se olvida en dos segundos al entrar. Cada caballo, de lo más amistoso, por cierto, tiene nombre y apellido, y una detallada descripción de sus padres y abuelos, muchos de diferentes regiones del mundo y con currículum cargados de premios y distinciones.

Como son caballos preparados para saltos y competencias tienen una rigurosa rutina de entrenamiento, pero no a campo traviesa por el desierto, sino con maquinaria preparada para equinos, como si fuera un gimnasio de última generación.

Así se ve a un hermoso caballo blanco, con el pelo brillante, bien cepillado y creo que hasta perfumado, que corre en una especie de plataforma circular con dos paletas giratorias que le marcan el ritmo del galope, todo perfectamente mecanizado. Este amplio, amplísimo sector también está refrigerado.

Muy cerca está el ¡spa!, con una pileta de natación adaptada a la anatomía equina para hidroterapia y un jacuzzi, porque después de los entrenamientos necesitan relajarse.

También visitamos el Arena, con un campo de juego de 100 metros de largo donde se realizan los shows de salto y las carreras. Es techado, con capacidad para 6000 personas sentadas, todas las comodidades en los sectores de prensa y absolutamente refrigerado, incluso en el momento de la visita, a pesar de que no había nadie.

Viendo este sitio uno se puede dar una mínima idea de cómo serán los 12 estadios que se construirán para el Mundial.

Primera embajadora de Argentina en el lejano y desértico Qatar

DOHA.- Rossana Surballe (50), embajadora argentina en Qatar (suroeste de Asia) nació en el Hospital Español de Godoy Cruz, pero creció en Guaymallén. Fue alumna de la Escuela Italiana y cursó el secundario en el colegio Martín Zapata, de Mendoza.

Antes de ingresar a la Cancillería, estudió Derecho en UBA. “Ése -comentó por teléfono- fue mi primer desarraigo, y luego vendrían varios más, aunque siempre vuelvo a Mendoza, que es mi punto de referencia”, ha dicho al diario 'Los Andes'.

Es hija de un fallecido dirigente sindical bancario, Fuad Surballe, y de Lucía Santoni, “con quienes aprendí el significado del amor incondicional. Papá fue quien me inspiró amor por la libertad y mi compromiso con la Argentina”, testimonió Rossana, que dice que siempre tuvo vocación por lo público, aunque también ejerció la abogacía y trabajó en el sector privado.

Además de abogada, Rossana es periodista, profesión en la que se desempeñó a principios de los ‘90 como productora del canal Telefé. Tiene también un máster en Relaciones Internacionales.  

Cuando decidió estudiar Derecho en Buenos Aires fue porque ya tenía la idea de la carrera diplomática. Sin embargo, no fue hasta 1997 cuando presentó los papeles de ingreso al Instituto del Servicio Exterior de la Nación (ISEN). 

Sus primeros pasos en la diplomacia estuvieron concentrados en las negociaciones comerciales internacionales y su debut como funcionaria en el extranjero se produjo en México donde, según sus palabras, tuvo “una experiencia de vida y de crecimiento profesional y personal que fue verdaderamente transformadora y tocó fuertemente mi espíritu. Allí viví desde 2004 a 2009”. En suelo azteca condujo la jefatura de la sección Económico-Comercial de la Embajada argentina. “Llegué a organizar más de 30 misiones de promoción comercial y de inversiones, varias de ellas encabezadas por distintos gobernadores de nuestra provincia”.

Antes de ser enviada a Qatar, Rossana desempeñó funciones en la Secretaría de Relaciones Exteriores, confiándosele tareas vinculadas al Mercosur y Unasur.

Aunque se cumplen 40 años de relaciones diplomáticas entre Argentina y Qatar, la vinculación comenzó a consolidarse en los últimos años. En 2010, el entonces emir de Qatar, Sheikh Hamad bin Khalifa Al Thani, visitó Buenos Aires. 

Posteriormente, en 2011, la presidenta Cristina Fernández visitó la capital de la nación árabe, Doha, y en esa ocasión se tomó la decisión de abrir ambas embajadas, la argentina en Qatar y la qatarí en Buenos Aires, lo que se concretó en 2013, cuando ambos Estados designaron sus primeros embajadores. 

Rossana Surballe asumió como representante argentina en el país del golfo pérsico el 13 de setiembre del año pasado. “La designación significó para mí, además de un gran honor, un enorme desafío y una gran responsabilidad”. No hay que olvidar que Qatar posee la tercera mayor reserva mundial de gas natural, lo que ha convertido al pequeño emirato en el Estado con mayor renta per cápita del planeta.

“Abrir una embajada implica una tarea de profunda construcción, desde la sede y equipo de trabajo e infraestructura necesarios, hasta trabar relación con las distintas autoridades y referentes locales. Se trata de explorar oportunidades y, sobre todo, de conocer el país de destino, de difundir el nuestro y de ir encontrando espacios de cooperación conjunta. Eso, desde luego, requiere de mucho esfuerzo. Claro, la tarea también brinda alegrías inolvidables como la que tuvimos con el equipo de la Embajada el primer día que vimos flamear nuestra bandera en tierras tan remotas”, confiesa.

-¿Qué actividades están desarrollando ahora?

-La apertura de la sede en Qatar se inscribió en una política orientada a propiciar oportunidades a nuestro país en destinos no tradicionales. En ese marco, las economías del Golfo se presentan entre las más dinámicas en los últimos años, por los procesos de desarrollo en los que están involucradas. En el caso de Qatar, en estos meses hemos detectado que los campos más propicios para incrementar los intercambios son el energético, los alimentos, software, turismo y deportes.

Vida cotidiana en el desierto

La mendocina describe que el lema de Qatar es “Progreso manteniendo nuestras tradiciones”. Añade: “Es un país en completa transformación y con una vocación por el desarrollo y la excelencia destacables, pero que a la vez busca mantener sus raíces profundamente árabes y musulmanas. Toda una tarea en un medio en que la población local es minoritaria. De los casi dos millones de habitantes, sólo poco más de 250.000 son qataríes”.

Sobre la capital del país, expresa: “Doha es una ciudad chica aunque muy cosmopolita, con un centro plagado de edificios impresionantes en diseño, estructura, lujo y altura. El ambiente es armonioso, la gente es amable y educada. Los qataríes usan indefectiblemente el atuendo tradicional, con cabeza cubierta. Ellos, de impecable blanco; ellas, de riguroso negro, muchas con cara tapada -sólo ojos descubiertos- y algunas totalmente cubiertas con el velo, lo que depende de la elección de cada mujer. Para las extranjeras no es obligatorio cubrirnos el rostro. Usamos la vestimenta habitual de nuestros países, con la recomendación de cubrir hombros y rodillas”.

Otro contraste que destaca entre nativos y extranjeros es en lo que concierne al consumo de alcohol. “El Islam prohíbe el consumo de alcohol y eso se aplica en la legislación qatarí. Sin embargo, los principales hoteles están autorizados para expendio y consumo de alcohol”.

En Qatar se jugará el mundial de fútbol 2022, y ya están en marcha los preparativos. “La inversión programada para los próximos años es del orden de los 200 billones de dólares. Para dar sólo un ejemplo, ya están construyendo cinco líneas de subterráneo al mismo tiempo, que conectarán toda la ciudad de Doha”.

Al salir de la capital qatarí, el visitante encuentra el desierto, cuenta Rossana. “Más allá del progreso, los nativos mantienen una relación entrañable con el desierto y suelen ir a pasar su tiempo libre allí”.

Y continúa: “Internarse en el espacio de los atardeceres del desierto de arenas blancas, y que poco a poco van cambiando a cobrizos y hasta rojizos al atardecer, es una experiencia imperdible. La naturaleza en permanente cambio se percibe nítidamente. El viento transforma el paisaje constantemente y, a la vez, la sensación de vacío y quietud cobra una presencia inconmensurable. Maravillosa oportunidad para los meditadores y en general, para las almas sensibles a los mensajes de la madre tierra”.

La mendocina medita sobre el contraste entre la base desértica de esas latitudes y la gran ciudad que es Doha. “Es un claro mensaje -dice- de lo que la creatividad, el trabajo y el capital humano pueden concretar cuando esa energía está orientada a la transformación y al crecimiento. En eso Qatar y Mendoza tienen similitudes. Nosotros también tuvimos un desierto que el trabajo de nuestra gente convirtió en un espacio productivo y vital. Creo que es importante tener presentes esas capacidades tan nuestras, de cara al futuro”.

Bahrein acoge el debate sobre la corte árabe de Derechos Humanos

MANAMA.- Líderes políticos y expertos legales discutieron hoy aquí la creación de una corte árabe de derechos humanos, en virtud de una propuesta de Bahrein que opositores calificaron de maniobra gubernamental para contrarrestar críticas a la represión. 

Unos 400 delegados, según estimaciones de las autoridades, abrieron en esta capital dos jornadas de debates en la conferencia internacional sobre el referido tribunal, según explicó el secretario general de la Institución Nacional para los Derechos Humanos, Ahmed Abdulla Farhan.

Farhan destacó que el evento es importante para fijar una plataforma de intercambio de puntos de vista y experiencias que permitan perfeccionar el borrador del proyecto que daría cuerpo legal a la pretendida corte, ya presentado por Bahrein en una cita efectuada el año pasado en Doha, Qatar.

La reunión en la capital catarí avaló entonces la iniciativa y decidió proponer a la organización panárabe que impulsara el establecimiento de un mecanismo judicial bajo su autoridad.

Los secretarios generales de la Liga Árabe, Nabil El-Arabi, y del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), Abdullatif bin Rashid Al-Zayani, así como el presidente del parlamento árabe, Ahmed Mohammed Al-Jarwan, destacan entre los asistentes al encuentro de Manama.

Igualmente, intervinieron en las discusiones la representante para Medio Oriente y África norte del Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos, Faraj Fneish, y el jefe de la Red Árabe para Instituciones Nacionales de Derechos Humanos, Mohammed Al-Sabar, entre otros.

La clausura del puerto de Mascate impacta en las operaciones de Maersk Line

MASCATE.- La naviera de origen danés 'Maersk Line' informa que, tras la decisión del gobierno de Omán de clausurar el puerto 'Sultán Qaboos', en Mascate, dejará de brindar su servicio en ese recinto a partir del próximo 1 de junio y trasladará sus operaciones de ese puerto a la Terminal Internacional de Contenedores de Omán, Sohar.

Omán busca con esta medida convertir el puerto 'Sultán Qaboos' en un recinto turístico que comience a dar servicio en enero de 2015.

Por tanto, la estrategia de transferir todas las actividades comerciales al Complejo Industrial Portuario de Sohar busca mejorar el sector marítimo-portuario de este país.

'Maersk Line' añadió que para el tráfico de buques la decisión impactará las operaciones del 29 de mayo, momento en que dejarán de arribar al citado puerto las embarcaciones de esta naviera. El 1 de junio la Terminal de Contenedores de Omán, Sohar, comenzará a recibir los buques, el primero que arribará será el OCL Eagle.

La naviera añadió que todos los contenedores vacíos deben ser devueltos al puerto 'Sultán Qaboos', en Mascate, a más tardar el próximo 30 de junio.

Qatar propiciará la llegada de empresarios a Paraguay

ASUNCIÓN.- El ministro de Relaciones Exteriores, Eladio Loizaga, recibió en audiencia al embajador del Estado de Qatar, Abdulla Mohamed E.M. Derbasti, oportunidad en que conversaron sobre temas bilaterales. 

Al término de la reunión, el diplomático de Qatar señaló que conversó con el ministro Loizaga sobre las excelentes relaciones existentes entre ambos países.

 

Expresó su confianza que en el menor tiempo Paraguay pueda abrir su embajada en Doha, capital del Estado de Qatar.

 

Manifestó que uno de los principales objetivos de la embajada a su cargo, es propiciar la visita de empresarios de su país al Paraguay, para explorar las posibilidades de inversión, “porque Paraguay tiene una apertura económica muy beneficiosa.

 

“Estamos preparando traer inversionistas a Paraguay y aprovechar esas oportunidades que tiene Paraguay, un país del futuro”, señaló. Agregó que Qatar tiene interés en muchos sectores, pero en principio se concentrará en hostelería y turismo, así como en infraestructura.

El consorcio español acelera la construcción del AVE a La Meca

MADRID.- El consorcio de empresas españolas ya ha recibido la plataforma para construir el segundo tramo del tren de alta velocidad entre La Meca y Medina. En un intento por acelerar el proceso de construcción del megaproyecto valorado en 6.736 millones de euros, cuya finalización está prevista para diciembre de 2016, las compañías se encuentran trabajando sobre este segmento de 85 kilómetros, cuyas obras encabeza la constructora gallega Copasa, según confirman fuentes del grupo hispano-saudí Al Shoula al periódico 'Abc'. 

Al sur de este tramo, se sitúan los 100 kilómetros próximos a Yeddah, que constituye la primera entrega realizada por el consorcio Al Rajhi, liderado por China Railway (CRCC), que se encarga de la primera fase de la obra.

Los retrasos en la entrega de la plataforma obligaron a ampliar el plazo de ejecución de 34 a 52 meses. Además, una vez que el consorcio español recibió el primer tramo detectó diversas irregularidades, como desniveles y deficiencias en el drenaje, lo que despertó los temores a un nuevo retraso en la finalización de las obras.

El propio presidente de OHL, Juan-Miguel Villar Mir, que se encarga de construcción del primer tramo, reconoció que se habían encontrado deficiencias de calidad en la plataforma y que si se prolongaba la demora en la entrega de la infraestructura «a la fuerza se retrasará el final de la obra».

Sin embargo, fuentes de Al Shoula señalan que para responder a las exigencias del Gobierno saudí, que ha pedido a las compañías españolas más celeridad para compensar los retrasos de CRCC, se han puesto en marcha las obras mientras se lleva a cabo la supervisión de la plataforma. De esta manera, aunque las empresas de nuestro país ya se encuentran construyendo la vía de balastro y los dispositivos de señalización, la titularidad de este tramo aún le corresponde al consorcio chino. Se espera que la transferencia se produzca dentro del próximo mes. Hasta ahora el consorcio español no continuaba con las obras hasta que constataba la calidad de la plataforma.

Además, según la firma de ingeniería Euroconsult, que comprueba si las infraestructuras que recibe el consorcio cumplen con la normativa, el segundo tramo presenta una «mayor calidad» que el anterior, según indicó su presidente, Leonardo Beantov. En última instancia, deberá ser el consorcio el que verifique el estado de la estructura y decida hacer efectiva la entrega. Beantov realizó estas declaraciones al ser preguntado por la prensa durante un acto de presentación de su debut en el mercado alternativo bursátil el próximo otoño, con una capitalización de hasta 60 millones.

Riesgos jurídicos en Oriente Medio: de la sharia a una corte de arbitraje

MADRID.- La Universidad de Comillas (ICADE) y el Club Español del Arbitraje (CEA) organizaron este jueves en Madrid una jornada titulada “Arbitraje en Oriente Medio", en la que se abordó la perspectiva de los arbitrajes comerciales y de inversión para empresas españolas, así como la ejecución de sentencias y laudos.

El acto reunió a destacados juristas internacionales especializados en la práctica del arbitraje internacional, sobre todo en la región de Oriente Medio, y también a representantes de empresas españolas con una importante presencia en la zona. Por este motivo, el encargado de inaugurar la jornada fue el presidente de Renfe, Julio Gómez Pomar, socio del consorcio que desarrolla el tren de alta velocidad Medina-La Meca, que destacó el "difícil ambiente" que puede generarse cuando se mezclan culturas distintas, en las que el cliente suele exigir que se recoja todo por contrato y el proveedor tiene la inercia de hacer cosas no previstas.

Junto al reto comercial de abrir mercado, un esfuerzo que requiere varios años de relación para ganarse la confianza de socios locales, el siguiente paso habitual suele centrarse en aspectos de índole jurídica, sobre "cómo redactar contratos, cómo resolver disputas y cómo ejecutar el resultado de las mismas de manera eficaz y eficiente", según explica Manuel Giménez, socio de la firma Areilza Abogados y responsable de la organización de la macro-jornada. 

"En muchos casos surgen conflictos y nuestras empresas tienen que saber cómo afrontarlos para que una oportunidad de negocio no termine convirtiendo en una ruina".

Oriente Medio es desde hace un tiempo una importante zona de negocios para  grandes constructoras e ingenierías españolas, pero también para otras muchas pequeñas y medianas empresas que sobreviven gracias a contratos en países como Arabia Saudí, Dubai, Qatar, Barhein… Como recordó el Director General de Comercio (Ministerio de Economía), Antonio Fernández Martos, el incremento de las exportaciones a esta región durante 2013 fue del 20%, más allá de la palanca que representa su apuesta por el desarrollo de infraestructuras, además del flujo bidireccional que supone su rol como inversores en nuestro país.

A lo largo de toda la sesión, los distintos ponentes internacionales que participaron destacaron varias cuestiones en común: la diferencia jurídica entre países de la zona, a pesar de tratarse ya de una región global, y la influencia de la ley islámica (sarhia), como por ejemplo subrayó Hamid Gharavi, experto en arbitraje y socio del despacho francés Derains & Gharavi. 

Una observación similar a la realizada por Juan Fernández Armesto, uno de los españoles con más relevancia como jurista en cortes de arbitraje, para quien estas características generan por lo general mucha litigiosidad entre las partes cuando se llega a un conflicto.

El reto de hacer negocio en Oriente Medio implica un riesgo jurídico local (sharia) que por desconocimiento de sus efectos conviene prevenir, como apuntó Alma Gómez Valdés, abogada de la multinacional española Técnicas Reunidas. La alternativa más habitual es apelar a una corte de arbitraje, aunque en este caso el hecho de que sea internacional no es una garantía de que represente mayor neutralidad. En este caso, cabe recordar, como hizo Cecilia Misu, ejecutiva de Siemens, que muchas veces el conflicto no es con el cliente, sino entre integrantes de un consorcio, un riesgo típico propio de las grandes obras que se licitan en esa región.

"Hay que tener en cuenta que un arbitraje es lo más parecido a un divorcio", ilustró la directiva de la multinacional alemana. Conviene, por tanto, que dure poco y resulte lo menos oneroso posible. Sin embargo, como apuntó el presidente de Renfe, la vía del arbitraje en ocasiones puede resultar cara y bloquea la relación a futuro entre socios. 

Por lo general, como resumió de manera muy gráfica José Luis Marroquín, responsable jurídico del operador público ferroviario, "cuando estás convencido de tener razón aceptas un arbitraje. Sin embargo, si hay duda sobre la posibilidad de ganar es mejor judicializar el conflicto por un tribunal ordinario". 

Otra de las reflexiones que estuvo presente en la jornada fue la oportunidad que existe para convertir a España en un punto de referencia del arbitraje internacional. 

Aunque otras cortes como París, Londres, Estocolmo o Dubai acaparan ese protagonismo, Madrid ha conseguido ya hacerse cierto hueco como punto de referencia para conflictos internacionales con origen en Latinoamérica y puede desarrollar ese rol para la región de Oriente Medio, aprovechando el interés y confianza que genera nuestro país a estas monarquías. Como asegura el propio Giménez, "es un posicionamiento estratégico que no deberíamos dejar escapar", resume 'El Confidencial'.

'Saudia' operará un A330 entre España y Arabia Saudí

MADRID.- Saudia Airlines, la compañía aérea líder en Arabia Saudí, ha anunciado que desde el día 27 de julio hasta el 24 de octubre operará rutas a Madrid con un equipo Airbus 330.  

 

Con esta incorporación, Saudia presenta el servicio ‘Habla y navega desde el cielo’, con el que los viajeros podrán utilizar el móvil y conectarse por WiFi a bordo de los aviones A330.

Además, según María González Carmona, supervisora de Ventas y Marketing para España y Portugal, ‘siguiendo nuestra política de ofrecer a nuestros clientes la última tecnología, próximamente nuestros aviones Boeing 777-300ER también dispondrán de este servicio’.

Conectándose a la red OnAir, todos los que viajen con Saudia Airlines podrán utilizar su teléfono móvil para realizar y recibir llamadas, enviar y recibir SMS/MMS, navegar por internet y enviar y recibir información durante el vuelo.  

El equipo Airbus 330 operará cuatro vuelos semanales entre Madrid-Jeddah- Riyadh.  

Con destino Jeddah y Riyadh, el vuelo de Saudia despega de Madrid a las 10.50 horas y llega a Jeddah a las 17.40 horas. Inmediatamente después, el avión vuela hasta la capital de Arabia, Riyadh, en la que aterriza a las 20.00 horas.  

En la ruta inversa, el vuelo parte desde Riyadh a las 00.20 horas, haciendo una breve parada en Jeddah, desde donde sale a las 03.05 horas, y llega a la capital española a las 8.50 horas.

La presidenta liberiana parte de Qatar con varios compromisos suscritos de cooperación

DOHA.- La presidenta de Liberia, Ellen Johnson, partió  esta semana de Qatar satisfecha por la firma de cuatro acuerdos para promover el comercio, la cooperación técnica, las inversiones y los derechos de sus compatriotas en este emirato.

 Johnson y su delegación finalizaron ayer jueves dos días de una visita de Estado que tuvo como propósito consolidar las relaciones entre la nación africana y este país árabe, sobre todo en la concertación política y el fomento del intercambio en diversos órdenes, apuntaron fuentes oficiales.

La mandataria sostuvo conversaciones con el emir catarí, jeque Tamim bin Hamad al-Thani, en su palacio del Emiri Diwan, de Doha, ocasión en la cual revisaron la cooperación conjunta y los medios de actualizarla y extenderla, además de abordar asuntos de seguridad regional y mundial.

Al-Thani y la mandataria africana fueron testigos de la firma de convenios para estimular el comercio, la economía y el desarrollo tecnológico, así como de uno intergubernamental sobre estímulo y protección de inversiones recíprocas.

Un tercer acuerdo se rubricó en materia de transporte aéreo y el cuarto se centró en regular la utilización de mano de obra liberiana en Qatar, un tema de gran actualidad tras el anuncio de reformar el sistema de contratación de trabajadores extranjeros aquí.

Además del encuentro con el jefe de Estado, la presidenta de Liberia se reunió con la exprimera dama del país y directora de la Fundación Qatar para la Educación, la ciencia y el Desarrollo Comunitario (Qatar Foundation), jequesa Moza bint Nasser.

Bint Nasser explicó las áreas de atención de esa entidad, los proyectos científicos y sociales que ejecuta en materia de salud y educación, y los planes perspectivos de establecer universidades, institutos, centros de enseñanza y de investigaciones.

La empresa española 'Cofocyl' destina a Emiratos Árabes Unidos la mitad de sus 50.000 toneladas de deshidratación de forrajes

VALLADOLID.- La Compañía Forrajera de Castilla y León (Cofocyl), ubicada en Santervás de Campos (Valladolid) y dedicada a la deshidratación de forraje y otros productos agrícolas, destina la mitad de sus 50.000 toneladas de producción anual a los Emiratos Árabes Unidos.

   La compañía tiene una producción anual de 50.000 toneladas y factura nueve millones de euros al año. Además, la mitad de sus productos son exportados a los Emiratos Árabes Unidos, vendiéndose el resto en territorio nacional.

   La alfalfa que les llega es sometida a ese proceso de deshidratación con el objetivo de "darle un valor añadido" y dejarla en las mejores condiciones de ser consumida por el ganado, hecho para el cual trabajan 24 horas al día en tres turnos.

Ello hace a su vez que la leche producida por las vacas a las que llega el producto sea de una mayor calidad. La actividad está tan en auge que ya son 80 las empresas españolas dedicadas a la deshidratación de forrajes, cuya labor es reconocida a nivel internacional.

La alfalfa procesada en las instalaciones de Cofocyl está libre de organismos genéticamente modificados, al proceder en su totalidad de agricultores de la zona que utilizan semillas certificadas para su cultivo. Tampoco existen en el municipio explotaciones ganaderas que pudieran ser focos de contaminación.

   La compra se realiza mediante contrato con los agricultores, a los que se beneficia según la calidad del producto entregado, lo que favorece el control por ellos mismos de la presencia de malas hierbas.

   La producción se controla en un 'Cuaderno de campo', que debe ser presentado a la firma del contrato, en el que se registran todos los tratamientos fitosanitarios realizados y que sirve para verificar que todos ellos se han hecho conforme a la legislación. Los proveedores están obligados también a realizar un código de buenas prácticas agrícolas.

   La manipulación y almacenamiento de la producción están sometidos a un protocolo de Análisis de Peligros y Puntos Críticos de Control (APPCC), que contempla todas las medidas para evitar cualquier contaminación microbiológica en la producción y permite el control de plagas en el almacenamiento. Todo este protocolo se aplica también en el etiquetado, transporte y sistema de trazabilidad.

    Cofocyl se ha convertido en tiempo récord -se constituyó como sociedad limitada en 2006- en una "empresa emblemática" del sector y de la región de Tierra de Campos y ha pasado de emplear a siete trabajadores a contar con una plantilla -entre fijos y autónomos- de medio centenar de personas.

Los países árabes están interesados en ampliar la cooperación con Rusia

MOSCÚ.- En vísperas de la celebración del Foro Económico Internacional de San Petersburgo (22-24 de mayo), a la que asistirá una representativa delegación de los Emiratos Árabes Unidos, el analista y escritor árabe Shijab Makahla comentó las perspectivas de la cooperación ruso-árabe.

Shijab Makahla afirmó que tras la desintegración de la URSS, el nivel de relaciones entre los países árabes y Rusia era bastante bajo. Muchos Estados de la región se orientaron a fortalecer vínculos con Occidente.

“Pero cuando Rusia volvió a imponerse en la palestra internacional como una potencia influyente, los países árabes comenzaron a acercarse a Rusia. Durante los últimos cuatro meses, por ejemplo, a Moscú viajaron altos representantes de Bahréin, Qatar, Arabia Saudí, Egipto, Jordania y otros países”, indicó.

El comercio exterior de Rusia ronda los 800.000 millones de dólares, entre los que a los países árabes corresponden solo 14.000 millones. De ahí que exista un colosal potencial para incrementar la cooperación mutua, señaló.

En el futuro próximo puede aumentar la cooperación ruso-árabe en materia de tecnologías nucleares. Rusia y los países árabes coordinarán en el Foro de San Petersburgo los pasos a dar para realizar los convenios firmados en su edición anterior, informó Makahla.

'Airbus Defence' firma un acuerdo con Qatar para el desarrollo de comunicaciones Tetra

MADRID.- Airbus Defence and Space ha firmado un acuerdo de cooperación con el Ministerio del Interior de Qatar para el desarrollo de un servicio de comunicaciones de grupo Tetra (Terrestrial Trunked Radio) sobre LTE (Long Term Evolution).

El nuevo servicio se pondrá progresivamente a disposición de los usuarios de seguridad pública de Qatar, como policía, bomberos y servicios sanitarios y de emergencia.

El hecho de que, por primera vez, el servicio esté basado en la tecnología LTE permitirá transmitir vídeos de alta calidad y transferir archivos con un gran volumen de datos, además de continuar incluyendo funciones básicas del servicio Tetra, como pulsar para hablar (Push to Talk – PTT) y comunicaciones de grupo.

Las principales ventajas serán la interoperabilidad sin interrupciones para los usuarios a través de las actuales redes Tetra y LTE, y la posibilidad de aprovechar totalmente las infraestructuras del Ministerio del Interior, como redes, centros de control, sistemas de distribución y aplicaciones para la asignación de recursos.

Según explica Airbus Defence and Space, la función principal de los sistemas de comunicaciones para organismos de seguridad pública es transmitir información clave, así como órdenes directas e instrucciones a los efectivos que operan sobre el terreno. “La información tiene cada vez más un papel crítico para las misiones: debe estar continuamente disponible sin interrupciones en toda el área de cobertura de la red y debe cumplir con requisitos de seguridad muy rigurosos”, añade.

Hasta ahora, la única alternativa viable para comunicaciones de voz y datos en misiones críticas era un sistema de radiocomunicación Tetra dedicado. “La nueva solución de comunicaciones de grupo Tetra sobre LTE podrá ofrecer a los recursos disponibles sobre el terreno servicios convergentes de comunicación de grupo, y por primera vez, vídeo móvil LTE, redes de sensores e intercambio de datos de banda ancha”, asegura la compañía.

El director de Europa, Oriente Medio y África en Airbus Defence and Space, Jean-Marc Nasr, ha comentado que esta colaboración “marca un hito importante en la evolución del estándar LTE para usuarios de radiocomunicaciones móviles profesionales”.

 “El Ministerio del Interior de Catar se convierte de esta manera en el primer organismo de seguridad pública de Oriente Medio y del área EMEA (Europa, Oriente Medio y África) en aprovechar las ventajas de la convergencia de los estándares LTE y Tetra”, ha indicado.

Además de la función de voz de las comunicaciones de grupo sobre LTE, también se implantarán llamadas de voz individuales y un servicio de mensajes SDS (Short Data Service), lo que permitirá una comunicación inmediata entre dos o más personas simplemente pulsando un botón.

Esta funcionalidad, así como la posibilidad de que los usuarios se comuniquen en grupo utilizando capacidades avanzadas de distribución son específicas del estándar Tetra. Todas estas funcionalidades son esenciales para los usuarios de seguridad pública ya que les permite comunicarse eficazmente durante sus operaciones.

La NSA ha espiado a petroleras de Arabia Saudí

NUEVA YORK.- El secretario de Estado John Kerry, al ser preguntado sobre el espionaje de la Agencia de Seguridad Nacional en México, reiteró que sus propósitos son con fines de seguridad nacional y de los ciudadanos, pero no mencionó que esa agencia también realiza espionaje político y económico, incluido el sector energético, en México y otros países e instancias multilaterales.

Las revelaciones de los últimos meses, basadas en los documentos filtrados por el ex contratista de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) Edward Snowden, confirman que la agencia no sólo espía objetivos que podrían amenazar la seguridad nacional, sino también cúpulas políticas y empresas de países aliados, Arabia Saudí, Irán y México entre ellos.

La inspección del segundo tramo del AVE Medina-La Meca desvela menores deficiencias

MADRID.- La inspección del segundo tramo de plataforma construida por la alianza árabe-china encargada de la primera fase del AVE que conectará las ciudades santas de La Meca-Medina ha desvelado una mayor calidad que el primer tramo sobre el que trabaja el consorcio español.

Así lo ha confirmado la firma de ingeniería Euroconsult tras haber finalizado los trabajos de inspección de este segundo tramo, que tiene una longitud aproximada de 84 kilómetros.

Sin entrar a detallar las deficiencias encontradas, el presidente de Euroconsult, Leonardo Benatov, ha asegurado que este segundo tramo tiene mayor nivel de calidad que los primeros 100 kilómetros entregados.

A mediados de febrero, y con motivo de un viaje realizado a Arabia Saudí para conocer de primera mano el alcance de los trabajos, el presidente de OHL, Juan Miguel Villar Mir, reconoció que existían deficiencias de calidad en la plataforma que les había aportado el consorcio árabe-chino y aseguró que si se sigue retrasando la entrega de tramos "a la fuerza se retrasará el final de la obra".

En este sentido, aseguró que la única preocupación que se tiene en estos momentos es saber cuándo va a entregar toda la plataforma el consorcio Al Rajhi Alliance, la alianza encargada de la obra civil de la primera fase.

De los 450 kilómetros que comprende la vía de alta velocidad, el consorcio encargado de la primera fase sólo ha entregado 100 kilómetros. "Si continúa la demora en la entrega de tramos por parte del consorcio chino, la puesta en marcha del proyecto podría llegar a retrasarse ya que las empresas españolas no pueden empezar a trabajar hasta que no tengan la plataforma", insistió Villar Mir.

El calendario oficial prevé la entrega del proyecto en diciembre de 2016 y no se descarta que, en el caso de que las demoras puedan llegar a trastocar esta fecha, el consorcio español acelere los trabajos para poder llegar a compensar el retraso de los chinos.

Según anunció entonces la ministra de Fomento, Ana Pastor, el primer prototipo del tren Talgo 350, conocido como el "pato", que cubrirá la línea de alta velocidad que conectará las ciudades santas islámicas de La Meca y Medina, surcará por primera vez las arenas del desierto saudí en diciembre de este mismo año.

Crear una empresa en España es más difícil que en Qatar y Bahrein

MADRID.- España sigue siendo uno de los países del mundo en que resulta más difícil poner en marcha un negocio. En concreto, España ocupa el puesto 44 de los 185 países examinados por el Banco Mundial en su informe Doing Business 2013, que recoge datos hasta junio de este año pasado, tres puestos por debajo del año pasado. 

Hacen falta 10 trámites y 28 días, un coste equivalente al 4,7% de la renta por habitante y un capital mínimo que representa un 13,2% de esa renta por habitante.

En España es más difícil crear una empresa que en Qatar, Sudáfrica, Bahrein o Israel.

La dificultad para montar una empresa sigue siendo el principal lastre en la clasificación general de facilidades para hacer negocios, en la que España se mantiene en el puesto 44º, por detrás de Perú y por delante de Colombia, en una lista que encabezan Singapur, Hong Kong, Nueva Zelanda, EE UU y Dinamarca, que repiten en las cinco primeras posiciones. En comparación con la lista de hace un año, España ha adelantado a Colombia, pero se ha visto superada por Armenia. En general, los países de Europa del Este y Asia central son los que han hecho más progresos. En las últimas posiciones están la República Centroafricana, Chad, el Congo, Eritrea y la República Democrática del Congo. El país no africano peor situado es Venezuela, en el puesto 180.

El informe del Banco Mundial clasifica a los países en función de la puntuación que obtengan en 10 conjuntos de indicadores, sobre todo desde el punto de vista de trámites, costes y procedimientos. España ocupa sus peores posiciones en facilitar la apertura de empresas (136º), protección de los inversores (100º) y facilitar el acceso a la electricidad (70º). Las mejores notas las obtiene en resolución de insolvencias (20º), facilitar el pago de impuestos (34º), el manejo de permisos de construcción (38º) y el comercio transfronterizo (39º). También tiene malas puntuaciones en facilitar la obtención de crédito (53º), el registro de propiedades (57º) y el cumplimiento de contratos (64º).

Destacan la alianza saudita-emiratí para enfrentar amenazas regionales

ABU DHABI.- Círculos militares de Emiratos Árabes Unidos (EAU) valoraron hoy de provechosa la estabilidad en el golfo Arábigo y la creación de un comité con Arabia Saudí para enfrentar amenazas de organizaciones políticas y grupos armados extremistas. 

 Fuentes citadas por la agencia gubernamental WAM indicaron que el denominado Comité Supremo Conjunto saudita-emiratí enfrentará "desafíos regionales".

La instancia concebida durante la reunión en Abu Dhabi entre el vicecomandante supremo de las Fuerzas Armadas y príncipe heredero de EAU, jeque Mohammed bin Zayed al-Nahayan, y el canciller de Arabia Saudí, príncipe Saud Al-Faisal, ejecutará la "visión estratégica" de ambos países.

Dicha visión presupone acciones efectivas en los órdenes defensivo, policial y de inteligencia para elevar la seguridad y la estabilidad frente a las amenazas del extremismo y el terrorismo en la zona.

Según se explicó, los cancilleres de esas dos naciones miembros del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) supervisarán la actuación del naciente comité supremo.

Los dos gobiernos lanzaron una severa ofensiva contra islamistas radicales a los que acusaron de tener nexos con el Frente Al-Nusra, vinculado a la red terrorista Al-Qaeda.

La mayoría de las monarquías árabes del Golfo alegan temor a que la estabilidad de sus Gobiernos se vea afectada por el fuerte activismo del Islam político en la zona.

Un informe interno del Ministerio de Exteriores propone usar a 'La Roja' para hacer política internacional por España

MADRID.- Un informe interno del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación propone usar a la selección española de fútbol para hacer política internacional, apoyando por ejemplo procesos de reconciliación nacional en terceros países después de un conflicto.

   Aprovechando la clasificación de dos equipos españoles (Real Madrid y Atlético de Madrid) en la final de la UEFA Champions League, la Oficina de Análisis y Prevención del departamento ha elaborado una nota informativa donde defiende "iniciar un proceso de reflexión y de selección de propuestas" para desarrollar una "diplomacia deportiva".

   El texto, que lleva por título 'El éxito del fútbol español: clave geopolítica y potencial diplomático', analiza las "causas" del éxito actual del fútbol español y plantea ideas para poner a 'La Roja' y a sus jugadores al servicio de los intereses de España en materia de relaciones internacionales.

   Sugiere, por ejemplo, que la selección podría servir para "apoyar desde fuera procesos internos de reconciliación".

 "La selección española de fútbol --añade-- tiene en este momento un potencial comparable a la selección brasileña".

 "Es conveniente que la diplomacia española tenga presente este potencial para saber ponerlo a disposición de algún proceso político", apunta.

   Hasta que se presente una situación de estas características --el documento no identifica ninguna-- defiende utilizar a la selección en su conjunto o a sus jugadores de forma individual para servir otros intereses en materia de cooperación al desarrollo, incorporándoles por ejemplo al plantel de Embajadores Internacionales de Buena Voluntad de Unicef, donde "no hay un solo español", advierte la nota, que considera que el deporte español tiene "un inmenso capital humano insuficientemente aprovechado".

   El informe, dirigido al gabinete del ministro y a otras áreas del Ministerio, considera que el fútbol ha demostrado ser más un factor de unión que de discordia en las relaciones internacionales, a pesar de algunas tristes excepciones, como el partido que disputaron en 1969 las selecciones de El Salvador y Honduras y que desencadenó la conocida como Guerra del Fútbol, que provocó más de 6.000 muertos.

Por lo que se refiere a 'La Roja' como factor de cohesión interna del país, la nota reconoce que, aunque el fútbol tiene un impacto muy amplio en la sociedad, este impacto "no es muy profundo" pues no afecta generalmente a los valores que suelen mover a las personas.

   "Cualquiera que hubiera cifrado sus esperanzas en que la selección española, por ejemplo, hubiera servido para reforzar el sentimiento de unidad nacional, se habrá visto defraudado al comprobar que las fuerzas centrípetas existentes en España se hayan disparado en estos últimos años, precisamente cuando la selección ha llegado a reinar en el fútbol como nunca en su historia", razona.

   Solo si un equipo se identifica con unos valores socialmente compartidos, y ayuda a promoverlos, puede esperarse que sus éxitos tengan algún "impacto real" en las actitudes de la gente, añade.

   En este punto, la nota aporta una nueva idea. Cree que si la selección colaborara y se asociara permanentemente con "algún proyecto nacional exitoso y con significación ética (el sistema nacional de trasplantes, por ejemplo) contribuiría previsiblemente a aportar profundidad al impacto que ejerce en la sociedad española".

 "De un simple equipo de fútbol no cabe esperar transformaciones políticas o sociales significativas", insiste.

   El informe atribuye en buena medida el éxito alcanzado por el fútbol español a la realidad geopolítica de España, y en concreto, a su pertenencia a dos grandes áreas regionales, Europa e Iberoamérica, que albergan a las grandes potencias del fútbol.

   La nota explica cómo la legislación de la doble nacionalidad, junto a la proximidad lingüística y cultural, permitió desde los años 50 el fichaje de jugadores y entrenadores latinoamericanos que llegaron incluso a vestir los colores de la selección española, como fue el caso de Alfredo di Stefano.

   En los años 70, pero sobre todo a partir de mediados de los 90, la libre circulación de trabajadores de la UE favoreció la llegada de profesionales europeos del fútbol.

   El informe sostiene que esta doble pertenencia a los espacios europeos e iberoamericanos, y lo que han aportado a España, debería ponerse en valor y difundirse bien, pues podría ayudar a reforzar la "autoestima" de los españoles, proyectando una imagen de España que conecta sus logros con sus raíces.

Corea del Sur y EAU acuerdan desarrollar recursos humanos para las industrias del gas y el petróleo

ABU DHABI.- Corea del Sur y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) acordaron desarrollar de forma conjunta recursos humanos para trabajar en los sectores del petróleo y el gas, en una decisión enfocada a explorar nuevos mercados en terceros países.

A raíz de este acuerdo se firmó en Abu Dhabi un memorando de entendimiento entre la Korea National Oil Corp., de Corea del Sur, y Abu Dhabi National Oil Co., de los EAU, según informó el Ministerio de Comercio, Industria y Energía.

La Universidad Nacional de Seúl, de Corea del Sur, y el Instituto del Petróleo de Abu Dhabi también firmaron un acuerdo para el desarrollo de recursos humanos.

Estos acuerdos son resultado del memorando de entendimiento en cooperación energética firmado por Sheikh Mohammed bin Zayed Al Nahyan, príncipe de Abu Dhabi, durante una visita que realizó a Seúl en febrero de este año.

Bajo el acuerdo de este martes, la universidad surcoreana y el instituto de los EAU ofrecerán cursos y programas de intercambio para los estudiantes de ambas naciones.

Los dos centros también cooperarán en la creación de programas de internado y ayudarán a estudiantes de ambos países a encontrar empleo.

Yoon Sang-jick, ministro de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur, dijo que este acuerdo "proporcionará una nueva oportunidad a nuestros jóvenes estudiantes que encaran dificultades en la búsqueda de empleo para recibir educación orientada al empleo en los EAU, junto a una oportunidad para convertirse en expertos en sus respectivos campos", añadiendo que espera que los intercambios de estudiantes acaben facilitando que los estudiantes de ambos países puedan labrarse un futuro en otros países de Oriente Medio, África y Europa.

La familia real de Qatar compra el hotel InterContinental, de Madrid

MADRID.- Katara Hospitality, compañía inversora, gestora y desarrolladora hotelera propiedad de Qatar Holding, es el nuevo dueño del hotel InterContinental, de Madrid. Katara se ha hecho también con el control de otros cuatro establecimientos de IHG en Europa.

Además del de Madrid, la sociedad de la familia real del emirato de Qatar ha firmado la compra del InterContinental de la Ville, en Roma; el InterContinenal Amstel, en Ámsterdam; el InterContinental Frankfurt, en la ciudad alemana de Fráncfort; y el InterContinental Carlton, en Cannes. IHG continuará operando todas estas propiedades.

El InterContinental de Madrid, de 302 habitaciones, fue comprado hace casi dos años por el fondo de inversión catarí Ghanim Bin Saad al Saad & Sons Group Holdings. Su anterior dueño fue el inversor libanés Toufic Aboukhater. El fondo GSSG lo puso a la venta a finales de 2013 con un precio de salida de 70 millones de euros, aunque el detalle de la transacción final no ha trascendido, informa HotelsMag.

Katara Hospitality, antes llamada Qatar National Hotels, tiene sede en Doha, capital del emirato. Tiene acuerdos con las mayores marcas hoteleras del mundo, tales como Ritz-Carlton, Sheraton, Raffles, Marriott, Mövenpick y The Bürgenstock Selection. En paralelo, está desarrollando su propia enseña en el sector, Merweb.

En Europa, las entidades europeas miran al principado de Oriente Medio de Qatar, afirma CNBC. Un tiempo fue protectorado británico, famoso sólo por la pesca de perlas y del tamaño de Yorkshire, pero tras acudir “al rescate” de Deutsche Bank ha confirmado su rol como el bróker número uno de Europa, tras alcanzar acuerdos similares con Barclays, Credit Suisse, Dexia, KBL y Alpha Bank.

Qatar se ha transformado “en lo que quiere gracias a sus ofertas”. Está tratando de asegurarse contra la naturaleza finita de los 26 billones de metros cúbicos de gas sobre los que se asienta. Pero con un ingreso per cápita de 83.000 dólares sus plazos son tan largos que lo que gane políticamente es tan importante casi como lo que haga financieramente.

Antes de la fusión Glencore-Xtrata, el emirato árabe “obligó” a Ivan Glasenberg a aumentar su oferta, duplicando así el valor de su participación. Su dura postura durante las negociaciones hizo mucho para contrarrestar la idea generalizada de que Qatar es muy descuidada con sus miles de millones. Sus porcentajes en Iberdrola o Hochtief no le han ido también, pero los de LVMH, Lagardere, Royal Dutch Shell y Total han ayudado al país a ser un accionista importante en industrias vitales europeas.

Leer más:  Qatar o cómo convertirse en el principal bróker de Europa - Pulsos Noticias ibex informacion ibex  http://www.bolsamania.com/noticias-actualidad/pulsos/Qatar-o-como-convertirse-en-el-principal-broker-de-Europa--0720140520175617.html#QlS00vvidj0yRlJ2

En Europa, las entidades europeas miran al principado de Oriente Medio de Qatar, afirma CNBC. Un tiempo fue protectorado británico, famoso sólo por la pesca de perlas y del tamaño de Yorkshire, pero tras acudir “al rescate” de Deutsche Bank ha confirmado su rol como el bróker número uno de Europa, tras alcanzar acuerdos similares con Barclays, Credit Suisse, Dexia, KBL y Alpha Bank.

Qatar se ha transformado “en lo que quiere gracias a sus ofertas”. Está tratando de asegurarse contra la naturaleza finita de los 26 billones de metros cúbicos de gas sobre los que se asienta. Pero con un ingreso per cápita de 83.000 dólares sus plazos son tan largos que lo que gane políticamente es tan importante casi como lo que haga financieramente.

Antes de la fusión Glencore-Xtrata, el emirato árabe “obligó” a Ivan Glasenberg a aumentar su oferta, duplicando así el valor de su participación. Su dura postura durante las negociaciones hizo mucho para contrarrestar la idea generalizada de que Qatar es muy descuidada con sus miles de millones. Sus porcentajes en Iberdrola o Hochtief no le han ido también, pero los de LVMH, Lagardere, Royal Dutch Shell y Total han ayudado al país a ser un accionista importante en industrias vitales europeas.

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Antes de la fusión Glencore-Xtrata, el emirato árabe “obligó” a Ivan Glasenberg a aumentar su oferta, duplicando así el valor de su participación. Su dura postura durante las negociaciones hizo mucho para contrarrestar la idea generalizada de que Qatar es muy descuidada con sus miles de millones. Sus porcentajes en Iberdrola o Hochtief no le han ido también, pero los de LVMH, Lagardere, Royal Dutch Shell y Total han ayudado al país a ser un accionista importante en industrias vitales europeas.

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En Europa, las entidades europeas miran al principado de Oriente Medio de Qatar, afirma CNBC. Un tiempo fue protectorado británico, famoso sólo por la pesca de perlas y del tamaño de Yorkshire, pero tras acudir “al rescate” de Deutsche Bank ha confirmado su rol como el bróker número uno de Europa, tras alcanzar acuerdos similares con Barclays, Credit Suisse, Dexia, KBL y Alpha Bank.

Qatar se ha transformado “en lo que quiere gracias a sus ofertas”. Está tratando de asegurarse contra la naturaleza finita de los 26 billones de metros cúbicos de gas sobre los que se asienta. Pero con un ingreso per cápita de 83.000 dólares sus plazos son tan largos que lo que gane políticamente es tan importante casi como lo que haga financieramente.

Antes de la fusión Glencore-Xtrata, el emirato árabe “obligó” a Ivan Glasenberg a aumentar su oferta, duplicando así el valor de su participación. Su dura postura durante las negociaciones hizo mucho para contrarrestar la idea generalizada de que Qatar es muy descuidada con sus miles de millones. Sus porcentajes en Iberdrola o Hochtief no le han ido también, pero los de LVMH, Lagardere, Royal Dutch Shell y Total han ayudado al país a ser un accionista importante en industrias vitales europeas.

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Qatar se integra en la CICA

SHANGHAI.- Qatar firmó hoy un acuerdo de acceso para convertirse en miembro nuevo de la Conferencia sobre Interacción y Medidas de Construcción de Confianza en Asia (CICA, por sus siglas en inglés).

Con su acceso, Qatar, que previamente era observador, elevó a 26 el número de Estados miembros de la conferencia, establecida en 1992 como un foro para el diálogo y la consulta.

Qatar es parte de Asia y el continente puede resolver sus propios problemas a través de la cooperación, dijo Ahmed bin Abdullah bin Zaid Al-Mahmoud, viceprimer ministro y ministro de Estado para Asuntos del Gabinete, quien firmó el acuerdo en nombre de Qatar.

La IV Cumbre de CICA se llevará a cabo hoy y mañana en la metrópoli china de Shanghai.

La F-105 española ' Cristóbal Colón' se adiestra en el Indico antes de vistar Omán

EL FERROL.- La fragata Cristóbal Colón (F-105), que durante estos días hará escala en el puerto de Salalah (Omán), si no se producen imprevistos, continúa con su actividad contra la piratería en el Índico como buque insignia de la flota SNMG-2 de la OTAN y realizando adiestramientos con unidades de otras naciones, informa 'La Voz de Galicia'.

Tal y como se narra desde el buque, el pasado día 14 se realizó una patrulla en el golfo de Omán con la ayuda del helicóptero embarcado.

Durante esa misma jornada, por la tarde, tuvo lugar «un aprovisionamiento en la mar con el buque norteamericano USS Big Horn con el que rellenamos los tanques de combustible». Al día siguiente se continuó con las patrullas, combinadas con «ejercicios de emergencias en cubierta de vuelo y ejercicios para adiestramiento de personal de máquinas y operaciones».

Pero fue el 16 cuando hubo una mayor actividad. Desde la F-105 se detalla que «a pesar de estar patrullando en grandes zonas y ser difícil coincidir con los barcos de nuestra agrupación» en esa jornada se mantuvo un encuentro, en primer lugar, con la fragata turca Gokceada, que fue aprovechado para realizar un ejercicio de transbordo de pesos muy ligeros.

Posteriormente se realizaron también maniobras con el destructor italiano Mimbelli, «con el que efectuamos diversos ejercicios de guerra de superficie, electrónica y comunicaciones».

Como ya se ha mencionado, para estas jornadas está programado que el buque recale en Omán durante un par de días. Se trata de un amarre de carácter logístico y que servirá también para que la dotación pueda dejar sus voto por correo para los comicios europeos. Luego, continuarán las patrullas por un área geográfica caracterizada por su amplitud y en las que, habitualmente, el helicóptero embarcado realiza vuelos de control a primera hora de la mañana y a última de la tarde, cuando, estadísticamente, se producen más intentos de asaltos a mercantes o pesqueros por parte de los piratas.

La presión de la UE con la misión Atalanta y de la OTAN con el operativo Ocean Shield, que ahora lidera la fragata ferrolana, han servido, no obstante, para que en los últimos dos años la cifra de secuestros y de intentos de abordajes por parte de los piratas haya descendido de una manera drástica.

Será en el transcurso del próximo mes de junio cuando la F-105 concluya su misión y regrese al Arsenal, aunque todavía no hay fechas exactas para los relevos con el nuevo mando del operativo, que será estadounidense.

El Rey invita a empresarios saudíes a una gran cumbre en Madrid en septiembre

MADRID.- La última visita del Rey don Juan Carlos a Arabia Saudí, de marcado carácter comercial, se saldó con un fruto por el momento intangible pero que podría concretarse en numerosos y jugosos contratos para empresas españolas. Una comitiva de empresarios saudíes se presentará en septiembre en Madrid, invitados por el Rey, para la celebración de una gran cumbre con el objeto de estrechar aún más los lazos comerciales entre ambos países, según recoge hoy 'Voz Pópuli'.

En esta ocasión, la presencia de don Juan Carlos en suelo saudí fue más corta de lo habitual por lo que no hubo demasiado tiempo para abordar cuestiones concretas. Durante las reuniones sí se habló de los planes del Gobierno saudí para desarrollar infraestructuras en su país, planes a los que destinará más de 200.000 millones de dólares y del papel que representarán las empresas españolas en él.

De ahí la importancia de la cumbre que se celebrará en septiembre y que supondrá la ventaja para los empresarios españoles de dirimir en casa cuestiones tan importantes como contratos en el exterior, cuando la licitación de obra pública en España continúa de capa caída.

Por el momento, las compañías españolas ya se han llevado varios contratos en Arabia Saudí, dos de ellos valorados en más de 6.000 millones de euros: la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina, adjudicada al consorcio Al-Shoula, y la construcción de tres líneas del metro de Riad, la capital del país, a un grupo liderado por FCC.

Sin embargo, aún resta mucho por hacer, especialmente en el ámbito de los ferrocarriles. En este sentido, dos empresas públicas españolas, Renfe y Adif, están inmersas en uno de los procesos más llamativos: el de la gestión y operación de un corredor ferroviario que articula el país de norte a sur y que permite el transporte tanto de pasajeros como de mercancías, a lo largo de más de 2.700 kilómetros.

Las ofertas se presentaron hace unas semanas pero la decisión definitiva sobre la adjudicación del contrato se conocerá aproximadamente a finales de año. Las expectativas en el seno de Adif son muy elevadas en relación con este contrato, que ratificaría la posición de la empresa en Arabia Saudí, toda vez que también participa en el consorcio que construye el AVE entre La Meca y Medina.

Fuentes del Consejo de Cámaras de Arabia Saudí citadas por la prensa local estiman en algo más de 14.000 millones de dólares el importe de los contratos que se han firmado recientemente con empresas españolas. Entre ellos destaca el logrado por el grupo de ingeniería Técnicas Reunidas, que llevará a cabo un complejo de gasificación integrada de ciclo combinado en la provincia saudí de Jazan por un montante total de unos 1.700 millones de euros.

El Rey está llevando a cabo un amplio periplo por tierras de Oriente Medio que ha incluido países como Bahrein, Emiratos Árabes y la propia Arabia Saudí, en los que cuenta con un gran predicamento gracias a sus buenas relaciones con las familias reales de estos estados.

Todas estas visitas han tenido un marcado carácter comercial y empresarial, como ilustra el hecho de que don Juan Carlos se ha hecho acompañar de los titulares de Fomento, Ana Pastor; Industria, José Manuel Soria; y Defensa, Pedro Morenés.

Numerosas empresas españolas que ya trabajan en Arabia Saudí reconocen en privado la importante labor del Rey a la hora de encontrarse con un escenario favorable para la consecución de los contratos. El país de Oriente Medio es uno de los grandes actores actualmente en el sector de las infraestructuras por lo que numerosos países están llamando a su puerta para tratar de lograr oportunidades para sus empesas.

En esta situación, un encuentro en territorio español constituye una oportunidad única para conseguir una posición favorable con vistas a conseguir nuevos contratos.     

El encuentro entre empresarios saudíes y españoles en Madrid también está patrocinado por la Cámara Hispano-Saudí.  

España opta en Arabia a otro corredor ferroviario para unir el norte y sur del país

MADRID.- La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció que empresas españolas compiten por el corredor ferroviario que Arabia Saudí construirá para unir el Norte y el Sur del país. Se trata de una línea de 2.400 kilómetros de longitud que tendrá carácter mixto, esto es, permitirá el tráfico tanto de trenes de mercancías como de viajeros, según detalló Pastor en declaraciones a una cadena radiofónica tras su reciente viaje a Arabia Saudí.

En caso de lograr esta obra, España reforzaría la presencia con que ya cuenta en el mercado constructor ferroviario árabe, donde actualmente firmas españolas construyen el AVE La Meca-Medina y el metro de Riad. El AVE entre las dos ciudades santas, el mayor proyecto logrado por empresas españolas en el exterior, supone construir una línea de Alta Velocidad y de unos 500 kilómetros de longitud, y posteriormente explotarla y mantenerla durante un período de doce años.

Pastor subrayó asimismo el "reto tecnológico" que presenta la construcción del AVE a La Meca. "Es una obra de las que quedarán para siempre, es importante que todo el mundo conozca que lo hacemos bien", remarcó la ministra.  

La ministra de Fomento detalló que en estos viajes explican lo que España y las empresas españolas "han hecho y están haciendo" en materia de infraestructuras. "Cómo han transformado el país en las últimas décadas y que tenemos tecnólogos e ingenieros que están entre los mejores del mundo", destacó.

Qatar, a la conquista de las empresas europeas

MADRID.- Esta misma semana, el primer banco germano, Deutsche Bank anunciaba que ya tenía pretendiente para el primer tramo en su inyección de capital de 8.000 millones de euros, los necesarios para superar la prueba de estrés a la que le someterá el Banco Central Europeo. La empresa detrás de esa primer operación, cifrada en 1.750 millones de euros, es Paramount Services Holdings, vehículo inversor de la familia real catarí, según el diario 'Abc'. 

Con la adquisición de 60 millones de acciones del banco, a 29,90 euros por títulos, la compañía se convierte así en el primer accionista del banco alemán. Al poseer el 6% del capital de la entidad, supera al fondo de inversión Blackrock, que actualmente posee el 5% de los títulos. No obstante, la firma catarí no ha solicitado una silla en el consejo de accionista.

Pese a que el nombre no salte a la mente en un primer instante, la familia catarí no es primeriza en esto de invertir en empresas entranjeras. De hecho, este desembolso de capital no es más que el última de una larga lista de inversiones estratégicas del país petrolero.

En 2008, Qatar estrenó su carta de presentación financiera en Europa con la friolera de 6.100 millones de libras esterlinas que invirtió en Barclays, a través de un fondo de inversión compuesto por Qatar Investment Authority (QIA) y Challenger. El QIA, a través de Qatar Holdings, también controla el 6% de Credit Suisse. En su lista de bancos en los que controla acciones también figuran grandes nombres al otro lado del charco: Bank of America y Agricutural Bank of China.

Las empresas españolas tampoco se libran de las garras expansionistas de Qatar. El 13,1% de las acciones de Colonial tienen dueño árabe, así como el 9,5% de la participación de Iberdrola. De hecho, en la primera, la inversión catarí se posiciona como el segundo mayor accionista, tan solo detrás del grupo Villar Mir.

Aún en Europa, Atenas ha sido otro de los blancos monetarios. En plena crisis de dudas sobre el futuro bancario de Grecia, Paramount Services Holdings adquirió el 17% del tercer mayor banco heleno en 2011. La fusión entre la griega Alpha y EFG Eurobank Ergasias SA salió a flote gracias a la inyección de capital catarí.

Pero no solo de bancos va la cosa. La familia catarí también saltó a los titulares internacionales tras inversiones en sonadas empresas como el mítico almacén británico Harrod's y el principal equipo de fútbol parisino París St. Germain. En Reino Unido también echó el ojo a Sainsbury's, la segunda mayor cadena de supermercados británico. Tan solo el pasado año, adquirió el 1% de la firma de lujo Louis Vuitton Moët Hennessy, así como el 3% de la petrolera Royal Dutch Shell.

La familia real de Qatar invertirá en Deutsche Bank

LONDRES.- El fondo de la familia real de Qatar, el Paramount Holding, inyectará 752 millones en el banco alemán Deutsche Bank (DB).

 La inversión convertirá a Hamad Bin Jassim Bin Jabor Al-Thani en el primer accionista individual del grupo, que prepara una ampliación de capital de 8.000 millones. El ex primer ministro qatarí suscribirá, por tanto, el 6% de las nuevas acciones.

 La operación se realiza para reforzar la capitalización del DB semanas antes de que empiece el examen europeo a la banca. Las entidades se someterán a hipótesis financieras que pretenden detectar riesgos de insolvencia. Son las conocidas pruebas de estrés que también deberán pasar los bancos españoles.

El primer trimestre del año, la entidad germana alcanzó un beneficio neto de 1.104 millones de euros, el 34% menos que en el mismo periodo de 2013.

Pablo Vázquez: "El Rey es de gran ayuda en proyectos como el del AVE La Meca-Medina"

MADRID.- El presidente del consorcio de empresas que realizan la construcción del AVE La Meca-Medina, Pablo Vázquez,  explica en Herrera en la onda cómo se encuentran las obras de uno de los proyectos internacionales más importantes de la historia de España. Asegura que por ahora "va todo muy bien", aunque no descarta "sufrimientos previstos" al final.

Durante la entrevista destaca la importancia de este proyecto, cuya internacionalización dice que "transformará las empresas" y comenta el importante papel desempeñado por el rey Juan Carlos I, del que dice que es "capaz de llegar a lugares inaccesibles para todos".
Vázquez asegura que esperan tener la obra terminada para diciembre de 2016 y que a partir de entonces el tren tendrá una demanda de 240.000 personas al día. Además, señala que han hecho un "gran esfuerzo" para intentar detallar muy bien el proyecto y así evitar que "surjan grandes sobrecostes".

'Talgo' inicia la fabricación de los primeros trenes para el AVE Medina-La Meca

MADRID.- La empresa española Talgo ya ha iniciado en sus factorías de Madrid y Rivabellosa (Álava) la fabricación de los primeros Talgo 350, conocido como el "pato", que cubrirá la línea de alta velocidad que conectará las ciudades santas islámicas de La Meca y Medina, ambas en Arabia Saudí.

El tren llegará a circular con una temperatura exterior de 55 grados y tendrá un diseño que evitará el efecto de abrasión ya que incorporará una protección especial en ventanas y otras zonas exteriores a través de filmes adhesivos especiales, así como pinturas y recubrimientos mejorados, según ha indicado la compañía con motivo del viaje que ha realizado el Rey y una delegación de ministros y empresarios al país saudita.

El nuevo diseño trata de evitar la entrada de polvo y arena en los sistemas exteriores y hacia el interior, tanto en la sala de máquinas como en los compartimentos de pasajeros.

Contra las altas temperaturas se incorporan equipos de aire acondicionado de alta potencia para alcanzar temperaturas interiores más bajas que en los entornos europeos, así como aislamientos de gran rendimiento y equipos de control electrónicos diseñados para trabajar con rangos de temperatura altos y un sistema de back-up para garantizar el funcionamiento de la climatización interior en caso de fallo de la alimentación principal procedente de la catenaria.

El diseño del proyecto Haramain es muy ligero, con un mínimo peso, construido en aluminio, por lo que le permite ser el tren más ligero en su tipología.

Además, incorpora una mejora de los sistemas de sellado en los elementos mecánicos (puertas exteriores, equipos de refrigeración o rodadura) y de los sistemas de filtrado para el tratamiento del aire de entrada (aire para la refrigeración de motores y resto de elementos de la cabeza motriz, para los equipos de aire acondicionado).

La compañía ya indicó en septiembre del pasado año que tenía previsto comenzar a fabricar en diciembre las cabezas motrices de los trenes de alta velocidad para el ave del desierto, conocido como proyecto Haramain, mientras que los trenes los empezaría a fabricar a principios de 2014, una vez aprobado todo el diseño.

A mediados de febrero, y en el marco de la visita que realizó a Arabia Saudí, la ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció que el primer prototipo del tren Talgo 350 surcará por primera vez las arenas del desierto saudí en diciembre de este mismo año.

En tren dispone de 417 asientos distribuidos en dos clases (preferente y turista) con un diseño adaptado a los gustos del cliente y que refleja la cultura saudí.

Hace poco más de dos años, un consorcio español firmó en la capital saudí un contrato histórico de 6.736 millones de euros para hacer realidad el primer AVE del desierto, un proyecto que contempla el suministro de 35 trenes y el mantenimiento de los mismos durante 12 años.

El monarca saudí encarga al príncipe heredero dirigir el Estado por sus vacaciones en Marruecos

RIAD.- El rey Abdalá de Arabia Saudí ha encargado a su príncipe heredero Salman bin Abdulaziz dirigir los asuntos de Estado desde hoy y durante un periodo indeterminado, debido a sus vacaciones, informó la agencia oficial, SPA.

"El rey Abdalá ha viajado a Marruecos de vacaciones y encargó a su príncipe heredero dirigir los asuntos de Estado y atender los intereses del pueblo", señaló un comunicado del Gabinete Real emitido por la SPA, la agencia oficial saudí.

Se trata de una medida rutinaria, ya que los monarcas saudíes suelen encomendar a sus príncipes herederos gobernar el país en caso de enfermedad o de vacaciones.

Aunque la duración del descanso no se ha detallado, el rey saudí suele pasar en su país el mes sagrado musulmán del ayuno, el Ramadán, que este año empezará a finales de junio.

El aceite 'Finca Duernas', en el III Encuentro Empresarial de Riad

RIAD.- La firma cordobesa Finca Duernas ha representado al aceite virgen español en el tercer encuentro empresarial organizado por el Comité Hispano Saudí, para promocionar la colaboración empresarial entre ambos países. 

Dicho comité se ha servido del Consejo Superior de Cámaras de Comercio de España para la organización de este tercer encuentro especialmente dedicado a las pymes.

En el acto inaugural del encuentro, el embajador animó a las ochenta empresas participantes a ser constantes en la búsqueda del socio saudí porque, según señaló, “Arabia Saudí se presenta como un país de oportunidades para los empresarios españoles, a los que se les han encargado tareas tan importantes como el metro de Riyadh o el AVE a la Meca; y todo ello sabiendo que no es un escenario fácil en el sentido de que existen muchas diferencias culturales entre ambos”. 

En este contexto las empresas españolas se han ganado el prestigio entre los saudíes como lo demuestra el hecho de que Arabia Saudí tiene la intención de incrementar sus relaciones comerciales en otros sectores estratégicos como el alimentario.

'Saudia Airlines' conectará Madrid y Arabia Saudí a partir del próximo 27 de julio

MADRID.- Saudia Airlines ha anunciado el inicio de operaciones entre Madrid y Arabia Saudí entre el 27 de julio y el 24 de octubre, con cuatro frecuencias semanales, según informó la aerolínea en un comunicado.

El avión despegará del aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas a las 10:50 horas, haciendo escala en Jeddah a las 17:40 horas para retomar el vuelo inmediatamente después hacia la capital de Arabia, Riyadh, donde aterrizará a las 20:00 horas.

El vuelo de retorno saldrá de Riyadh a las 00:20 horas, con una breve parada en Jeddah, desde donde saldrá de nuevo a las 3:50 horas con destino a la capital española, a la que llegará a las 8:50 horas.

La ruta será operada con aviones A330, que incluirán el nuevo servicio de WiFi a bordo ofrecido por la compañía saudí. Con el servicio 'Habla y navega desde el cielo' los pasajeros podrán utilizar su teléfono móvil para hablar, mandar mensajes y conectarse a Internet durante el vuelo, a través de la red Onair.

Próximamente, el nuevo servicio será incorporado también en los Boeing 777-300ER de la aerolínea, según ha anunciado la supervisora de Ventas y Marketing para España y Portugal, María González.

Saudia Airlines, con 21 millones de pasajeros transportados al año, cuenta con una flota de 103 aviones que operan hacia 78 destinos, 26 domésticos y 52 internacionales, en regiones como el Medio Oriente, África, el subcontinente Indio, Lejano Oriente, Europa y Estados Unidos.