lunes, 3 de septiembre de 2018

Bin Salman, el heredero saudí contra las cuerdas por sus negocios

MADRID.- La situación de Mohammad bin Salman es bastante complicada. El príncipe saudí es el hombre fuerte del reino pero en las últimas semanas sus negocios han adquirido una complejidad sustantiva, especialmente en la guerra de Yemen, aunque no solo en ese país, y algunos se preguntan si las horas del príncipe heredero están tocando a su fin, según el diario Público, de Madrid.

En los últimos días dos intervenciones del ejército de la coalición árabe que lideran los saudíes le han causado problemas considerables. Un reciente bombardeo de la semana pasada se saldó con la muerte de más de 40 niños yemeníes, mientras que otro bombardeo posterior, el pasado fin de semana, dejó 22 niños yemeníes muertos.
Esas muertes ocasionaron algunas quejas de la comunidad internacional, incluidas las de miembros del Congreso de Estados Unidos, pero Bin Salman no ha dado muestras de querer acabar con los ataques contra los rebeldes yemeníes. Es más, una filtración de esta semana revela que el príncipe está decidido a mantener la sangrienta guerra en Yemen.
Según la filtración, que algunos atribuyen al propio príncipe, Bin Salman reunió hace algunos días a su equipo más cercano y le pidió que no hiciera caso de las críticas que se están produciendo en Occidente a raíz de la muerte de decenas de niños yemeníes en los bombardeos saudíes.
Bin Salman dijo a sus asesores: “Queremos dejar una huella profunda en la conciencia de las próximas generaciones de yemeníes, y queremos que sus hijos y sus mujeres, y por supuesto sus hombres, se asusten cada vez que oigan el nombre de Arabia Saudí”.
Distintas organizaciones humanitarias han acusado a Riad y sus aliados de atacar deliberadamente a civiles en Yemen, en un intento desesperado de provocar la rendición de los rebeldes houthies. Aunque los bombardeos no están consiguiendo su objetivo, las críticas internacionales son por ahora limitadas.
Existen esas críticas pero ningún país occidental quiere poner en peligro la suculenta venta de armas a Arabia Saudí y sus socios, y esas mismas armas y bombas son las que están causando la muerte de un elevado número de civiles. Las grandes potencias occidentales son, por decirlo así, las que alimentan el monstruo que desangra Yemen.
Los problemas de Bin Salman no terminan ahí. Esta misma semana se ha informado de que su padre, el rey Salman, ha decidido anular la planeada venta del 5 por ciento de Aramco, la gigantesca compañía de petróleo que es propiedad del estado y que mantiene a flote la economía de Arabia Saudí.
La venta de Aramco ha sido el buque insignia del plan ‘Visión 2030’ del poderoso príncipe. Bin Salman quiere vender una buena parte de Aramco para financiar su proyecto de liberar la economía de la dependencia del petróleo, y crear una economía competitiva que sustituya a la del petróleo.
Aunque es una jugada arriesgada que cuenta con detractores en Arabia Saudí, el príncipe cree que en un futuro cercano los vehículos se desplazarán con energía eléctrica y que el petróleo, en consecuencia, perderá valor. Por eso es necesario privatizar Aramco ahora que todavía tiene un gran valor económico, antes de la irrupción de la electricidad en el mercado de la automoción. Su plan prevé acabar con la dependencia del petróleo cuanto antes.
Según la agencia Reuters, el rey Salman ha abortado esta semana la venta del 5 por ciento de Aramco al considerar que la liberación de la compañía estatal implicaría que los saudíes tendrían que aclarar la situación financiera de Aramco y dejaría a la familia real al descubierto. Esto sería un mal trago de consecuencias imprevisibles que el monarca no quiere correr.
Esta decisión de su padre pone al príncipe entre la espada y la pared. A sus 32 años, Bin Salman había apostado todo al plan ‘Visión 2030’, pero si no se vende Aramco el plan no se podrá financiar. Esto significa que el joven príncipe tiene que hacer frente no solo a las críticas internacionales con motivo de la guerra de Yemen, sino también a la oposición de su padre, que hasta ahora le había dicho a todo que sí.
Además, este mes de agosto un problema diplomático con Canadá ha agitado las aguas del reino. La crítica de los diplomáticos canadienses al gobierno saudí por encarcelar a activistas feministas ha llevado a los saudíes a cortar las relaciones con Canadá y a retirar a millares de estudiantes saudíes matriculados en las universidades de Canadá.
Por si eso fuera poco, las inversiones extranjeras en Arabia Saudí han experimentado un significativo retroceso en los últimos meses. Esto se debe al encarcelamiento de lujo que Bin Salman ordenó para algunos de sus familiares con la bandera de combatir la corrupción. Aunque este asunto parece definitivamente resuelto, la confianza de los inversores internacionales se ha perdido.
Bin Salman ha seguido una política pro-israelí en el conflicto con los palestinos. El príncipe ha puesto casi todos sus huevos en el nido israelí, y los israelíes le han ayudado, pero en julio el rey Salman salió en defensa de los palestinos y en contra de su hijo, en uno de los reveses más duros que ha recibido el príncipe.
Recientemente el diario Haaretz de Tel Aviv se preguntaba si el monarca mantendrá a su hijo durante mucho tiempo como hombre fuerte. Otros medios de la región sugieren que el rey le está buscando un sucesor, alguien más dado a seguir la política tradicional de Arabia Saudí y que haga las cosas de una manera no tan impetuosa.

viernes, 10 de agosto de 2018

La televisión de los hutíes dice que los rebeldes lanzan misiles sobre Arabia Saudí

SANÁ.- La televisión yemení Al Masira, controlada por los rebeldes hutíes, dijo hoy que la Fuerza de Misiles de ese movimiento lanzó "muchos misiles balísticos" contra objetivos militares y "vitales" en las regiones de Yazán y Asir, situadas en el sur de Arabia Saudí.

La fuente agregó que uno de estos misiles fue disparado contra el cuartel de Al Yarba en Asir, aunque no dio mas detalles.
La acción militar se produce un día después de que la coalición militar liderada por Arabia Saudí bombardeara un mercado de la ciudad de Dahian, en la provincia septentrional de Saada causando al menos 51 muertos, entre ellos 40 menores, según fuentes rebeldes hutíes.
La mayoría de las víctimas son niños de una escuela coránica que que viajaban en un autobús para participar en actividades de verano, según diversas fuentes.
Las autoridades saudíes que reconocieron la acción militar y la calificaron inicialmente como "acción militar legítima" tras un ataque de los hutíes contra una población del sur del país en el que murió un civil y once resultaron heridos, anunciaron hoy una investigación para determinar las circunstancias en que se produjo la masacre.
Los ataques con misiles de los rebeldes contra el territorio saudí se han convertido en una práctica habitual en los últimos meses, pero en la mayoría de las ocasiones no han causado víctimas.
El conflicto armado en el Yemen comenzó en 2014, cuando los rebeldes hutíes ocuparon Saná y otras provincias, y se recrudeció en 2015 con la intervención de la coalición árabe a favor de las fuerzas leales al presidente yemení, Abdo Rabu Mansur Hadi.

La coalición árabe ordena investigar el bombardeo en el norte de Yemen

RIAD.- La coalición árabe liderada por Arabia Saudí ordenó hoy investigar el bombardeo realizado ayer en la provincia septentrional yemení de Saada en donde murieron 51 personas, la mayoría de ellos niños, y otras 79 resultaron heridas.

"La comandancia de la coalición informó inmediatamente al Equipo Conjunto para la Evaluación de Incidentes para verificar las circunstancias y los procedimientos" del ataque, indicó la agencia oficial de noticias saudí SPA, que citó a un responsable de alto rango de la alianza que no identificó.
La fuente explicó que esa medida fue tomada después de que la comandancia de la coalición siguiese "lo que los medios y algunos de los sitios web de las organizaciones humanitarias que operan en el Yemen publicaron" sobre el bombardeo.
El bombardeo de la coalición árabe contra vehículos en un mercado de Saada produjo ayer una matanza en esa provincia del norte de Yemen.
La mayoría de las víctimas eran alumnos de una escuela coránica que viajaban en un autobús para realizar actividades de verano, según diversas fuentes.
El responsable saudí subrayó el compromiso "constante" de la coalición por investigar todos los incidentes relacionados con denuncias de irregularidades y violaciones del derecho internacional, así como con juzgar a los responsables y compensar a las víctimas.
El equipo de Evaluación de Incidentes, establecido por la coalición en enero de 2016, está formado por un presidente y 13 miembros de los países de la alianza y suele investigar los sucesos resultantes de las operaciones de la coalición en el Yemen.
Horas después del bombardeo, el portavoz de la coalición, Turki al Malki, confirmó que la alianza de países suníes llevó a cabo el ataque en Saada, que calificó como "acción militar legítima" contra los "elementos" que habían atacado la ciudad suroccidental saudí de Yazán un día antes.
Esta no es la primera vez que la coalición árabe que actúa en el Yemen contra los rebeldes hutíes chiíes, golpea objetivos civiles y causa víctimas entre los ciudadanos del país vecino.
El conflicto armado en el Yemen comenzó en 2014, cuando los rebeldes hutíes ocuparon Saná y otras provincias, y se recrudeció en 2015 con la intervención de la coalición árabe a favor de las fuerzas leales al presidente yemení, Abdo Rabu Mansur Hadi.

Los rebeldes hutíes afirman que 40 niños murieron en el bombardeo en el norte del Yemen

SANÁ.- El Ministerio de Salud de los rebeldes hutíes informó hoy de que el número de muertos por el bombardeo ayer de la coalición árabe en el norte del Yemen aumentó a 51, entre ellos 40 menores, mientras que los heridos ascienden a 79 personas.

"El numero de muertos ha subido a 51, entre ellos 40 niños, y el de heridos a 79, entre ellos 56 niños", indicó el portavoz de este ministerio de los rebeldes, Yusef al Hadari, y añadió que también hay "desaparecidos y no identificados".
Un bombardeo de la coalición árabe contra vehículos en un mercado de Saada causó ayer una carnicería en esa provincia del norte de Yemen.
La mayoría de las víctimas viajaban en un autobús y eran alumnos de una escuela que se desplazaban para realizar actividades de verano, según diversas fuentes.
Fuentes hospitalarias confirmaron que entre los muertos y heridos también había vendedores y clientes del mercado de Dahian.
El portavoz de la coalición, Turki al Malki, confirmó que la alianza de países suníes llevó a cabo el ataque en Saada, que calificó como "acción militar legítima contra los elementos que planearon y llevaron a cabo el ataque contra civiles en la noche de ayer en la ciudad de Yazán", en el suroeste de Arabia Saudí.
En ese ataque murió un civil y once resultaron heridos.
Ayer el secretario general de la ONU, António Guterres, condenó el bombardeo del Yemen y demandó una investigación independiente de lo ocurrido.
Esta no es la primera vez que la coalición árabe que actúa en el Yemen contra los rebeldes hutíes golpea objetivos civiles y causa víctimas entre los ciudadanos del país vecino.
El conflicto armado en el Yemen comenzó en 2014, cuando los rebeldes hutíes ocuparon Saná y otras provincias, y se recrudeció en 2015 con la intervención de la coalición árabe a favor de las fuerzas leales al presidente yemení, Abdo Rabu Mansur Hadi.

Unicef dice que casi 2.400 niños han muerto en Yemen en los últimos tres años

SANÁ.- Casi 2.400 niños han muerto en Yemen en los últimos tres años según informó hoy el Fondo de Naciones Unidas para la Infancia (Unicef) que pidió a las partes en conflicto que respeten a la población civil, tras la muerte ayer en un bombardeo de más de medio centenar de personas, 29 de ellas niños.

"Casi 2.400 niños han perdido la vida ya desde marzo de 2015 y unos 3.600 han sido heridos de gravedad o mutilados en esta guerra", dijo en un mensaje en la red social Twitter la representante de Unicef en Yemen, la española Meritxell Relano.
La funcionaria de la ONU expresó su preocupación por la situación en la provincia de Saada (norte), donde ayer un bombardeo causó 50 muertos y 77 heridos, de acuerdo con el jefe de la delegación del Comité Internacional de la Cruz Roja Internacional (CICR) en el Yemen, Johannes Bruwer.
"Estamos muy preocupados por la situación en Saada donde un número todavía no determinado de niños ha muerto y otros 35 por lo menos han sido heridos de gravedad", indicó Relano.
Agregó que los niños iban "en un camión al parecer a actividades en una escuela coránica" de una zona muy golpeada por el conflicto en la que "muchos niños han muerto".
"Pedimos a todas las partes en conflicto que, por favor, se respeten las leyes humanitarias, las leyes de la guerra y que no se produzcan más ataques a civiles a infraestructuras civiles como hospitales escuelas y puntos de agua saneamiento pero especialmente a los niños que son los más vulnerables", agregó la representante de Unicef.
La coalición árabe que encabeza Arabia Saudí confirmó el bombardeo del jueves que se produjo después de que el día antes un civil muriera y once resultaran heridos por un misil lanzado contra Yazán, en el suroeste de Arabia Saudí, por los rebeldes hutíes.
El portavoz de la coalición, Turki al Malki, calificó el bombardeo de "una acción militar legítima contra los elementos que planearon y llevaron a cabo el ataque contra civiles en la noche de ayer en la ciudad de Yazán".
Este no es el primer ataque que causa un alto número de víctimas civiles en Yemen.
El pasado día 2 el bombardeo en un mercado y un hospital cercano en Al Hudeida dejó más de medio de centenar de muertos, según fuentes de los rebeldes hutíes.
El conflicto armado en el Yemen comenzó en 2014, cuando los rebeldes hutíes ocuparon Saná y otras provincias, y se recrudeció en 2015 con la intervención de la coalición militar integrada por países suníes y liderada por Arabia Saudí a favor de las fuerzas leales al presidente yemení, Abdo Rabu Mansur Hadi.

La UE urge a buscar una solución política en Yemen tras los nuevos bombardeos

BRUSELAS.- La Unión Europea (UE) lamentó hoy los bombardeos saudíes que el jueves dejaron medio centenar de personas muertas en Yemen y reiteró que para Bruselas la única posibilidad para resolver el conflicto en el país es "una solución política" y no militar.

"Estos trágicos incidentes recuerdan al mundo, una vez más, que no hay solución militar para un conflicto en el que los yemeníes están pagando el precio más alto", indicó en un comunicado el servicio de Acción Exterior de la Unión Europea.
La Unión Europea reiteró "su llamada para una solución política y el compromiso urgente de todas las partes de concentrarse en la reanudación de las negociaciones bajo la dirección del enviado especial de las Naciones Unidas, Martin Griffiths".
Medio centenar de personas, entre ellas una veintena de menores, murieron ayer en un bombardeo de la coalición militar liderada por Arabia Saudí contra autobuses que transportaban a niños en un mercado de la ciudad de Dahian, en el norte de la provincia septentrional de Saada, feudo de los rebeldes hutíes.
El servicio de Acción Exterior de la UE percibió los acontecimientos como el resultado de "otro día espantoso para Yemen" y subrayó que las víctimas fueron "principalmente niños".
El departamento que dirige la alta representante para la Política Exterior de la UE, Federica Mogherini, recordó que, también este jueves, otro misil balístico "que apuntaba al puerto saudí de Jizan dejó un yemení muerto y varios heridos".
"La Unión Europea apoyará al enviado especial de las Naciones Unidas en sus esfuerzos por reanudar un proceso de paz", concluyó el comunicado diplomático de Bruselas.

Canadá no planea tomar represalias contra Riad por la disputa diplomática

OTTAWA.- El ministro de Finanzas de Canadá, Bill Morneau, afirmó hoy que Ottawa no planea tomar represalias contra Arabia Saudí por lo que calificó como acciones "sin precedentes" adoptadas por Riad a raíz del conflicto diplomático que enfrenta a los dos países.

"No estamos considerando ninguna respuesta" a Arabia Saudí, dijo Morneau en un evento celebrado hoy en la capital canadiense.
Riad ha expulsado al embajador de Canadá, ha cancelado compras de productos canadienses y ordenado la salida del país norteamericano de miles de estudiantes saudíes, en respuesta a las críticas de Ottawa a la situación de los derechos humanos en el reino.
El Banco Central saudí también ha ordenado la venta de activos canadienses en posesión de los fondos de inversiones y compañías estatales de Arabia Saudí.
Morneau señaló que son medidas "sin precedentes" y "sorprendentes", aunque añadió que todavía no se ha cuantificado el impacto negativo para la economía canadiense de las medidas adoptadas por Riad.
"No hemos visto cambios significantes en nuestro mercado, así que lo que pueda estar pasando o no, claramente no está teniendo un gran impacto en nuestros mercados", declaró Morneau a preguntas de los periodistas.
Aun así, el ministro canadiense de Finanzas añadió que la situación tiene que ser vigilada: "Por supuesto, estamos prestando mucha atención porque queríamos entender los impactos", añadió.
El ministro saudí de Asuntos Exteriores, Adel al Yubeir, sugirió ayer que la disputa se mantendrá hasta que Canadá se disculpe públicamente por su "injerencia" en los asuntos del país.
También ayer, el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, adoptó una postura conciliadora en la que reconoció que Riad ha avanzado en los últimos años, pero insistió en que Canadá continuará defendiendo los derechos humanos en todo el mundo.
La crisis diplomática se inició la semana pasada cuando la ministra canadiense de Exteriores, Chrystia Freeland pidió en un tuit la liberación de Samar Badawi y de su hermano Raif, ambos activistas saudíes y encarcelados por las autoridades del país.

jueves, 9 de agosto de 2018

Arabia Saudí repatria todos sus activos de Canadá


GINEBRA.- El Banco Central de Arabia Saudí ha ordenado la venta de todos los activos canadienses que posee, como consecuencia de la disputa diplomática entre Riad y Ottawa, informaron este miércoles medios de comunicación de Canadá. La radiotelevisión pública canadiense, CBC, dijo que el Banco Central de Arabia Saudí ha dado órdenes a sus gestores de fondos para deshacerse de todo tipo de acciones, bonos y otros activos canadienses.

De confirmarse esta información, la decisión saudí se sumaría a otras medidas emprendidas en los últimos días por las autoridades de Riad contra Canadá, en represalia por las críticas a las violaciones de derechos humanos en el Reino. Arabia Saudí anunció la suspensión de todos los programas de tratamiento de pacientes saudíes en hospitales de Canadá y su traslado a otros países.

También ha ordenado a más de 8.000 saudíes que estudian en Canadá gracias a becas otorgadas por el Gobierno de Riad que abandonen el país norteamericano y ha cancelado todas las compras de cereales procedentes de Canadá. A estas medidas se suma la suspensión de todos los vuelos a Toronto de la aerolínea estatal Saudia y la expulsión del embajador canadiense en el país.

La crisis diplomática entre Canadá y Arabia Saudí se inició la semana pasada, cuando la ministra canadiense de Asuntos Exteriores, Chrystia Freeland, pidió en Twitter la liberación de los activistas saudíes Samar y Raif Badawi.

Freeland también expresó su "profunda preocupación" por los arrestos en Arabia Saudí de activistas que defienden los derechos de las mujeres. 

"Solicitamos a las autoridades saudíes que los liberen inmediatamente y a todos aquellos activistas pacíficos de defensa de los derechos humanos", señaló Freeland. El Ejecutivo saudí consideró que la queja canadiense era una "injerencia flagrante en los asuntos internos del Reino", y defendió la legalidad de las detenciones de los activistas.

Samar Badawi fue detenida a finales de julio en Arabia Saudí y es una activista reconocida internacionalmente por su trabajo a favor de los derechos de las mujeres; mientras que su hermano, el bloguero Raif Badawi, premio Sájarov a la Libertad de Conciencia, cumple una condena de 10 años de prisión y un castigo de 1.000 latigazos por "insultar el islam" y criticar a la policía de la moral en su bitácora.

lunes, 28 de mayo de 2018

El ciclón Mekunu toca tierra en el sur de Omán


MASCATE.- El ciclón Mekunu toca tierra en el sur de Omán, Península Arábiga. De acuerdo con los datos de las agencias oficiales de seguimiento de ciclones tropicales, se ha convertido en el más intenso desde que se tienen registros, en hacer impacto en este país. Aunque, como veremos, ni mucho menos es algo extraordinario que un ciclón tropical se adentre en la Península Arábiga.

De acuerdo con los datos del Centro Conjunto de Advertencias de Tifones, o Joint Typhoon Warning Center (JTWC), con su intensidad equivalente a un huracán de categoría 3, en la escala de Saffir Simpson, Mekunu se ha convertido en el ciclón más intenso en tocar tierra en Omán desde que se tienen registros.
El impacto, además, se producía cerca de una zona muy habitada. Salalah, Omán, con unos 350.000 habitantes, y lluvias torrenciales junto con vientos huracanados de más de 150 km/h.
La animación de imágenes de radar es realmente impresionante. Muestra un importante reforzamiento de Mekunu justo antes de tocar tierra.
En Wikipedia existe una concienzuda lista de todos los ciclones que han afectado esta zona del planeta desde los años 40. En este artículo, por ejemplo, se menciona el hecho de que Omán es azotado 1 vez cada 3 años por un ciclón tropical.
Probablemente, antes de Mekunu, el ciclón Gonu haya sido el más intenso y desastroso en afectar a este país (año 2007).
De acuerdo con la base de datos de la NOAA, pocos ciclones de una intensidad similar han hecho impacto históricamente en el sur de la Península Arábiga. Lo que sí es raro es que haya sido el segundo ciclón en formarse en la zona en menos de una semana. Así, otro inusual ciclón, el Sagar, recorrió el interior del Golfo de Aden para hacer impacto en Somalia y Djibouti.

jueves, 17 de mayo de 2018

España desbloquea el AVE a La Meca y arranca 210 millones más a Arabia Saudí


MADRID.- El consorcio industrial español que encabeza el Estado ha alcanzado un acuerdo con Arabia Saudí que desbloquea el calendario del AVE a la Meca y complementa con 210 millones el mayor contrato internacional de la Marca España.

Las constantes disputas quedan enterradas bajo las dunas de un nuevo y decisivo acuerdo que ha sido negociado en los últimos meses. El Consorcio Español de Alta Velocidad Meca Medina (CEAVMM) tiene previsto firmar hoy un acuerdo con el grupo estatal Saudi Railways Organization (SRO) que aplaza hasta 18 meses la puesta en servicio total y alarga la fase llamada de «preoperaciones» con gastos de ejecución por los que paga 210 millones, según ha podido confirmar El Mundo de fuentes de la negociación.
El llamado AVE del desierto o de los peregrinos empezará a operar en una primera fase el próximo septiembre para calmar a las autoridades saudíes, pero no lo hará totalmente hasta un año más tarde, según el acuerdo alcanzado con la firma del presidente de SRO, Rumaih Mohammed Al-Rumaih, y el del Consorcio, Jorge Segrelles.
Además del citado pago complementario de 210 millones, los saudíes ratifican un bonus de 35 millones, si se cumplen las condiciones de buen funcionamiento de las pruebas de sistemas. En total, 245 millones, con lo que el montante del contrato rondará los 7.000 millones de euros, un hito en los contratos internacionales de la industria española.
El llamado Consorcio Al Shoula está formado por 12 empresas públicas y privadas españolas (Renfe, Adif, Talgo, Copasa, OHL, Cobra, Siemens España, Indra, Imathia, Ineco, Inabensa y Consultrans) y dos saudíes (Al Rosan y Al Shoula) que desarrollan la segunda fase del contrato de construcción del tren de alta velocidad para enlazar La Meca y Medina en menos de tres horas.
El espectacular proyecto comprende la ejecución de un trazado con 450 kilómetros de longitud y el suministro de 36 trenes Talgo que pueden llegar a 56. Cada tren dispone de una capacidad de 417 viajeros y alcanza una velocidad comercial máxima de 300 kilómetros por hora.
El contrato, adjudicado en 2011, ha sufrido diversos retrasos y disputas tanto internas dentro del consorcio como con el cliente saudí. En el último acuerdo se establecía un inicio de operaciones el pasado marzo bajo pena de sanción y con riesgo de demandas judiciales. Finalmente ha sido posible un acuerdo sin acudir a arbitraje que extiende el período de pruebas, iniciadas el pasado diciembre.
El Consorcio acepta por su parte el mantenimiento de las dos estaciones previstas y a incorporar la estación de KAIA (King Abdulaziz International Airport) a la operativa antes de mayo de 2019. 
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, se ha implicado personalmente en las negociaciones y fue esencial la reciente visita a Madrid del príncipe heredero de la Corona Saudí, Mohamed Bin Salman.
La velocidad máxima y el número de servicios se incrementarán gradualmente con varios días a la semana hasta enero de 2019.

miércoles, 9 de mayo de 2018

El Gobierno saudí pone fecha al AVE a La Meca

MADRID.- El ansiado estreno comercial de la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina llegará después del verano, en concreto, a lo largo del mes de septiembre. Una fecha que ha sido marcada por el ministro saudí de Transportes, Nabil bin Mohammed Al-Amoudi, y también mencionada en las últimas horas por Íñigo de la Serna, ministro español de Fomento. Una coincidencia que apunta a que las negociaciones para fijar una fecha definitiva para la entrada el servicio del llamado ‘AVE de los peregrinos’ están a punto de finalizar, según publica hoy El Confidencial.

No obstante, Al-Amoudi fue un poco más lejos a la hora de diseñar la hoja de ruta de la infraestructura. Durante una intervención en un foro económico en La Meca, el ministro saudí apuntó que la línea funcionará a pleno rendimiento durante el primer mes de 2019. Hasta entonces, se desarrollará una fase denominada "preoperacional", en la que el AVE entrará en servicio pero no con todas sus prestaciones, toda vez que en este periodo se examinarán que todos los sistemas y las comunicaciones funcionen de forma correcta, como está sucediendo en los ensayos que se llevan a cabo desde comienzos de año.
El ministro De la Serna avanzó hace unas semanas durante su intervención en un desayuno informativo organizado por Europa Press que la línea se pondría en marcha en dos fases. En una entrevista concedida a la agencia Efe, publicada este domingo, el titular de Fomento explicó que en la fase preoperacional los trenes no tendrán todas las prestaciones finales y serán operados con el sistema de frenado Asfa Digital, hasta que pueda ser instalado definitivamente el ERTMS, el empleado en las líneas de alta velocidad.
Estas dos etapas se han dado también en España siempre que una nueva línea de AVE se ha puesto en marcha. No obstante, De la Serna no se refirió en ningún momento a una fecha concreta para que la línea funcionara a pleno rendimiento. El Gobierno saudí, a fin de cuentas el cliente, parece tenerlo más claro: en enero de 2019 los trenes tienen que rodar a más de 300 kilómetros por hora y con las frecuencias indicadas para cubrir la demanda esperada, en el entorno de los 60 millones de usuarios cada año.

Estaciones sin terminar

Mientras, desde el consorcio Al-Shoula, encargado de la construcción y operación de la línea durante los primeros doce años, explican que durante la fase preoperacional "la velocidad no superará los 200 kilómetros por hora hasta que no se compruebe que los equipos instalados en la vía y los sistemas a bordo del tren se encuentran perfectamente coordinados en todo el trazado para ofrecer un servicio de alta velocidad".
En principio, las operaciones comerciales se iban a iniciar a finales del primer trimestre de 2018. Sin embargo, el proyecto se topó con dos obstáculos. En primer lugar, los retrasos por parte del consorcio que construyó la plataforma han provocado también demoras en la instalación y ajuste de los sistemas operativos y de comunicaciones, lo que impedía que el AVE a La Meca pudiera comenzar su andadura.
En segundo lugar, algunas de las estaciones aún estaban por finalizar. Una circunstancia que, en este caso, no es achacable al consorcio Al-Shoula puesto que este elemento no estaba incluido en el contrato. La construcción de las estaciones se adjudicó principalmente a grupos locales, entre ellos, Binladen, que ha atravesado una complicada situación financiera, hasta el punto de que ha tenido que ser auxiliado económicamente por el Gobierno local.

A la espera de resultados

Fuentes del sector apuntan que es difícil determinar una fecha para que la línea comience a funcionar a pleno rendimiento ya que dependerá de los resultados obtenidos en esa primera fase preoperacional. Las citadas fuentes señalan incluso que, en algunos tramos, aquellos que estuvieran más avanzados en cuanto a los sistemas, el tren podría circular a 300 kilómetros por hora incluso en esta primera fase.
De ahí que la prudencia se haya instalado en el Gobierno español a la hora de aventurar una posible fecha de inicio de las operaciones a pleno rendimiento. Más claro parecen tenerlo en Arabia Saudí, aunque todo apunta a que se trata de una manera de apurar al consorcio para que tenga lista la línea cuanto antes.

viernes, 20 de abril de 2018

El Gobierno saudí aplaza el inicio del AVE a La Meca a la espera de un informe clave

MADRID.- El inicio comercial del AVE entre La Meca y Medina, que construye y operará el consorcio español Al-Shoula (liderado por las empresas públicas Renfe, Adif e Ineco), aún deberá esperar un tiempo. La Organización Saudí de Ferrocarriles (SRO, por sus siglas en inglés), dependiente del Gobierno local, acaba de encargar un completo estudio de mercado para determinar las necesidades de la línea que unirá las dos ciudades santas y también contar con estimaciones de afluencia de pasajeros, según publica Vozpópuli

El informe se encarga precisamente cuando el Gobierno local negocia con el consorcio una fecha definitiva para la puesta en marcha del servicio, toda vez que la última que se fijó en el cronograma, 31 de marzo, tuvo que ser revisada.
No obstante, todo apunta que la línea no estará operativa hasta que el cliente no tenga a su disposición el estudio de mercado, encargado a la prestigiosa consultora holandesa Royal Haskoning DHV, y lo haya analizado en profundidad. 
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, apuntó este martes que las conversaciones con el Gobierno saudí están en su fase final y a punto de finalizar.
Incluso avanzó que incluso podría haber una fase "precomercial", en la que el tren no circularía aún a la velocidad de 300 kilómetros por hora fijada en el contrato (y que ha sido capaz de alcanzar en los ensayos) debido a que aún  quedan por concluir aspectos relacionados con la señalización y las comunicaciones.
Sin embargo, todo apunta a que la fecha estará condicionada por el último paso que ha decidido dar el cliente con vistas a que todo esté preparado para la operación del primer tren de alta velocidad en Oriente Medio
Según el medio especializado Railway Gazette, el estudio encargado a Royal Haskoning DHV, que cuenta con una amplia experiencia en el sector de los transportes en la región, incluirá el establecimiento de puntos clave a lo largo del recorrido con vistas a una futura conectividad, además de pautas para calibrar previsiones de afluencia, tipologías de pasajeros, etc.

Antes de que acabe el año

A día de hoy, no hay una nueva fecha fijada para el inicio de las operaciones, aunque las estimaciones apuntan a que, en cualquier caso, será dentro del presente ejercicio 2018. También son las previsiones de Talgo, miembro del consorcio y fabricante de los 35 convoyes que ya circulan por la línea en viajes de prueba que se están llevando a cabo desde el pasado 31 de diciembre.
En la presentación de sus resultados anuales, la compañía cotizada apuntó que esperaba el inicio de las operaciones para 2018, sin más especificaciones.
Tampoco De la Serna se atrevió a dar una fecha definitiva y se limitó a señalar que la fase precomercial se iniciaría "en unos meses". Mientras, representantes de la SRO presentes en la conferencia sobre el sector SmartRail, que se celebra estos días en Amsterdam, señalaron que el inicio de las operaciones tendría lugar "en unas pocas semanas".

Ensayos con éxito

Actualmente, el comienzo de los viajes comerciales está pendiente de la finalización de las obras en algunas de las cinco estaciones del recorrido (cuya construcción no se encargó al consorcio español) y también de los citados trabajos de señalización del recorrido, especialmente en el tramo entre Jeddah y La Meca.
Por el momento, los trayectos de prueba están discurriendo con éxito. El consorcio cumplió el compromiso de realizar el primero de estos trayectos con pasajeros antes de que finalizara 2017 (lo hizo justamente el 31 de diciembre). De acuerdo con lo estipulado por el contrato, Renfe se encargará de la operación de la línea durante doce años.

viernes, 13 de abril de 2018

España y Arabia Saudí crearán una empresa conjunta para los futuros programas navales en el país árabe

MADRID.- España y Arabia Saudía han acordado crear una empresa conjunta para desarrollar los futuros programas navales en el país árabe mediante la firma de un memorando de acuerdo entre la empresa pública española Navantia y la saudí Sami.

Así se ha acordado la tarde de este jueves en la reunión que han mantenido en La Moncloa el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el príncipe heredero saudí, Mohamed Bin Salman.
Arabia Saudí y España tienen pendiente desde hace dos años la firma de la venta de cinco corbetas que construirá la española Navantia en los astilleros de Ferrol y Cádiz. La operación está valorada en unos 2.000 millones de euros y los trabajos supondrían unas siete millones de horas de trabajo.
Navantia considera estratégica esta operación por las excelentes oportunidades que presenta, por el buen posicionamiento en toda la zona de Oriente Medio con potenciales clientes interesados en sus productos y, sobre todo, por la carga de trabajo para sus astilleros y la industria auxiliar, "que supondría un gran impulso económico en las zonas de influencia y en la industria de defensa española".

El heredero saudí distingue a España como socio preferente de su plan de reformas

MADRID.- Mohamed Bin Salman (MBS), príncipe heredero y hombre fuerte de Arabia Saudí, ha distinguido a España como socio preferente para su ambicioso plan Vision 2030, que busca convertir a un reino de rasgos medievales en un país capaz de competir en la era post-petróleo. Su escala en Madrid, con la que ha culminado una gira de más de un mes por Reino Unido, Estados Unidos y Francia, ha incluido la firma de cinco acuerdos; entre ellos, el que da cobertura a la compra de cinco corbetas de los astilleros públicos Navantia por 2.000 millones de euros, tal como revela hoy El País.

La ministra María Dolores de Cospedal y el príncipe saudí, que ostenta también la condición de ministro de Defensa, firmaron este jueves el acuerdo de intenciones (MOU, por sus siglas en inglés) que dará cobertura a la compra de cinco corbetas del astillero público Navantia por unos 2.000 millones de euros.  
Este acuerdo político, que no es jurídicamente vinculante, debe plasmarse en otros tres documentos. El primero, firmado este jueves, por el que Navantia y la compañía saudí SAMI (Industrias Militares de Arabia Saudí) constituirán una sociedad conjunta para el desarrollo de programas navales. 
El segundo, por el que la Armada española se encargará de formar e instruir a unos 700 marinos saudíes, que nutrirán las dotaciones de las corbetas. Y el principal: el contrato de compra de los buques, entre el Ministerio de Defensa saudí y la sociedad conjunta formada por Navantia y SAMI.
Por tanto, el acuerdo firmado ayer en Madrid no es aún el paso definitivo, pero sí un paso irreversible para que se materialice el mayor contrato de exportación de Navantia, que lleva ya dos años de retraso.
Frente al argumento del empleo (el contrato generará 2.000 puestos de trabajo en los astilleros de Ferrol y San Fernando), cuatro ONG (Amnistía Internacional, FundiPau, Greenpeace y Oxfam Intermón) pidieron que se interrumpa la venta de armas a Arabia Saudí y denunciaron la complicidad de España con los crímenes de guerra en Yemen, donde han muerto casi 6.000 civiles desde que en 2015 comenzó la intervención de la coalición militar liderada por Riad.
Además de este acuerdo, la delegación saudí firmó en el Palacio de La Moncloa un acuerdo sobre transporte aéreo que permitirá incrementar los vuelos entre los dos países (el año pasado visitaron España más de 73.000 saudíes), un programa ejecutivo de cooperación cultural y dos memorandos sobre cooperación científica y laboral.
En la reunión entre las dos delegaciones —cinco ministros del lado saudí y ocho por parte española—, el príncipe heredero “confirmó el papel de España como socio importante para el éxito de su proyecto de diversificación económica”, según informó La Moncloa, y se señalaron áreas de cooperación en las que las empresas españolas tienen amplia experiencia, como energía (incluidas las renovables), infraestructura, transporte, cultura, ciencia y tecnología y defensa. 
El Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-20 del Ministerio de Fomento identifica proyectos por 32.000 millones en Arabia Saudí en los próximos diez años.
Arabia Saudí es el primer socio comercial de España en Oriente Próximo, con un volumen de intercambios de 5.951 millones de euros en 2017 y un saldo deficitario para España de 1.417 millones. En parte se compensa con la creciente presencia de empresas españolas en Arabia Saudí. con contratos como el AVE La Meca-Medina, actualmente en periodo de pruebas, o el metro de Riad.
La primera visita a España del heredero saudí, de 32 años, sirvió también para dar proyección de futuro a la relación entre las dos casas reales. Felipe VI, que no coincidió con MBS cuando visitó Riad en enero del año pasado, le invitó a una cena privada el jueves en la Zarzuela, para ir tejiendo una amistad como la que su padre don Juan Carlos mantuvo con todos los monarcas saudíes desde los tiempos del rey Faisal.
El Rey tuvo con su huésped todas las deferencias que le permitía el protocolo, dado que no es jefe de Estado. Se alojó en el Palacio del Pardo, residencia de los mandatarios extranjeros que visitan España, y le ofreció un almuerzo en el Palacio Real. Eso sí, fue almuerzo y no cena de gala, no hubo discursos y la comida se sirvió en el Salón de Columnas, el mismo espacio que se utilizó con el el presidente palestino Mahmud Abas, jefe de un no-Estado.
El hecho de que no hubiera discursos ni rueda de prensa (MBS compareció ante los periodistas en París junto al presidente Macron) hizo que no se escuchara públicamente su voz, a pesar de que el principal objetivo de su gira era presentarse como un reformista, dispuesto a permitir la apertura de cines y a dejar conducir a las mujeres. Eso sí, sin democracia porque la democracia es, desde su punto de vista, un medio y no un fin en sí misma.

jueves, 12 de abril de 2018

La Armada Española y la Marina saudí, listas para colaborar estrechamente

MADRID.- El acuerdo entre Navantia y Arabia Saudí por el cual el astillero español prevé construir cinco corbetas para ese país contempla además una estrecha colaboración militar entre la Armada Española y la Marina Real saudí.

A falta de la firma del acuerdo comercial final, la Armada prevé después suscribir un acuerdo técnico para prestar apoyos durante la ejecución del programa de construcción de los buques, según relata Abc.
Esta mañana la ministra María Dolores de Cospedal ya mantuvo un encuentro bilateral con el Príncipe Heredero y ministro de defensa saudí, Mohammed Bin Salman, en la sede que el Cuartel General del Ejército de Tierra tiene en Madrid, con motivo de su primera visita oficial a España.
Fuentes de Defensa detallan que la ministra firma hoy un acuerdo de intenciones entre Gobiernos: «Este acuerdo habilita políticamente el resto de acuerdos que firmarán Navantia con empresas publicas saudíes y un acuerdo sobre adiestramiento entre las dos Armadas».
Por otra parte, fuentes militares informan que «el acuerdo militar entre las dos armadas supondría un importantísimo esfuerzo para la Armada Española, siendo el mayor programa de apoyo a una marina extranjera hasta la fecha. Es parte de su compromiso con la industria nacional».
La venta de las cinco corbetas españolas que presumiblemente se construirán en los astilleros de la provincia de Cádiz está valorado en unos 2.000 millones de euros, siendo el mayor contrato de exportación militar hasta la fecha.
Está previsto que la Armada apoye a la Marina saudí en la inspección y aceptación de la construcción de los buques. También, se va a colaborar en la formación, instrucción y adiestramiento del personal de las dotaciones saudíes. En total, unos 400 marinos que acudirán a España en diferentes etapas de la instrucción.
«Además a lo largo de toda la construcción de los buques, personal de la Armada asesorará a las dotaciones en la organización, elaboración de procedimientos operativos y de seguridad a implantar a bordo de estos buques. En las fases finales de la construcción, y una vez entregados los buques, la Armada colaborará en el adiestramiento operativo de los buques, así como en la evaluación operativa de sus sistemas y apoyo logístico», informan las fuentes militares conocedoras del proyecto industrial.
Las cinco corbetas para Arabia Saudí es un proyecto en el que Navantia ya trabaja desde hace tiempo. Se trata de buques patrulleros similares a los cuatro buques de clase Avante 2200, construidos durante el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero para la armada venezolana.
El contrato con Arabia Saudí también prevé el desarrollo de sistemas de control y combate para los buques y un contrato de mantenimiento una vez disponga de ellas el cliente.

España vende cinco corbetas a Arabia Saudí por 2.000 millones

MADRID.- Los Reyes Felipe y Letizia han ofrecido este jueves en el Palacio Real de Madrid un almuerzo con más de 200 invitados en honor del príncipe heredero de Arabia Saudí, Mohamed bin Salman, que termina en España una gira de presentación de sus planes de transformación del país que le ha llevado también a Estados Unidos y a Francia.

Bin Salman, que viaja acompañado por un séquito de 700 personas, llegó el miércoles a Madrid. El príncipe se alojó en el Palacio del Pardo, lo que demuestra la importancia que España concede a la visita. Según 'Arab News', el Rey le ofreció una cena privada el miércoles.
Este jueves por la mañana, Bin Salman se ha reunido con la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, y por la tarde lo ha hecho con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, una cita en la que se ha procedido a la firma de acuerdos sobre varias materias, entre ellas justicia, cultura, transporte, ciencia y tecnología.
Entre estos, está previsto que ambos gobiernos firmen un acuerdo de intenciones que habilita políticamente la venta de cinco corbetas de Navantia a Arabia Saudí, que tendrá que formalizarse en las próximas semanas con empresas públicas saudíes por valor de 2.000 millones de euros. También se suscribirá un acuerdo sobre adiestramiento entre las Armadas de ambos países.
A la cita en el Palacio Real han asistido el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y siete miembros de su Gobierno (la vicepresidenta y los titulares de Defensa, Exteriores, Interior, Hacienda, Fomento y Energía), además de varios secretarios de Estado y el director del CNI, Félix Sanz Roldán.
También ha acudido el presidente del Tribunal Constitucional, Juan José González Rivas; los presidentes del Congreso y del Senado, Ana Pastor y Pío García Escudero y el jefe del Estado Mayor de la Defensa, Félix Sanz Roldán. 
Entre los portavoces parlamentarios, solo la socialista Margarita Robles. Entre las autoridades locales, la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena y la delegada del Gobierno, Concepción Dancausa, pero no la presidenta de la Comunidad, Cristina Cifuentes.
Al Palacio Real han acudido más de una veintena de presidentes de empresas, principalmente de infraestructuras, energía e ingeniería, como Renfe Operadora, Acciona, Talgo, Indra, Técnicas Reunidas, FCC, Sacyr, Abengoa, Sener, AENA y El Corte Inglés. A la comida se han sumado el presidente del consorcio del AVE La Meca-Medina, Jorge Segrelles, y el vicepresidente de la CEOE, Joaquim Gay de Montellá.

miércoles, 11 de abril de 2018

El heredero al trono de Arabia Saudí visita Madrid con un séquito de 600 personas


MADRID.- El príncipe heredero saudí, Mohamed Bin Salman, ha llegado este miércoles a Madrid para una visita de trabajo que incluirá, este jueves, un almuerzo en su honor ofrecido por los Reyes en el Palacio Real, y un encuentro con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para firmar acuerdos entre los dos Gobiernos, según distintas fuentes implicadas en la organización de la visita.

Bin Salman viaja a España después de una gira internacional que le ha llevado a estar tres semanas en Estados Unidos y dos días en París. Además de reunirse con el presidente francés, Emmanuel Macron, el heredero saudí posó para una foto junto al primer ministro libanés, Saad Hariri, y al Rey de Marruecos, Mohamed VI.
En Madrid, se alojará en el Palacio del Pardo, una muestra de la deferencia que Gobierno y Casa Real quieren tener con su invitado, aunque no se trata de una visita de Estado.
Más problemas ha tenido para alojarse en hoteles de la capital la excelsa delegación que le acompaña con cerca de 600 personas, según informa el diario Expansión
De hecho, tendrán que repartirse en varios hoteles madrileños, entre ellos, el Eurostars o el Villa Magna. Este último se ha visto obligado a cerrar estos días para poder alojar a parte del séquito del príncipe saudí. 
 “Una delegación de Estado ha cerrado el hotel entre los días 10 y 12 de abril”, han informado en el hotel a los clientes que tratan de hacer una reserva estos días.

Recibido por Cospedal

El joven mandatario, de 32 años, ha llegado a las 14.30 horas en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), donde ha sido recibido por la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal. Con ella mantendrá además una reunión de trabajo el jueves por la mañana en el Cuartel General del Ejército de Tierra.
Aunque no han dado detalles de los temas previsto a tratar en el encuentro, Arabia Saudí y España tienen pendiente desde hace dos años la firma de la venta de cinco corbetas que construirá la española Navantia en los astilleros de Ferrol y Cádiz. La operación está valorada en unos 2.000 millones de euros y las autoridades españolas esperan que quede formalizada en la visita del heredero saudí.
La agenda oficial de Bin Salman en Madrid comenzará el jueves a las 11.30, cuando será recibido en audiencia por el Rey en el Palacio de la Zarzuela. Después se desplazará al encuentro con Cospedal y acto seguido al Palacio Real.
Al almuerzo, donde no habrá discursos ni del príncipe saudí ni del Rey de España, está prevista la asistencia del presidente del Gobierno y de cuatro ministros: Alfonso Dastis (Exteriores), María Dolores de Cospedal (Defensa), Íñigo de la Serna (Fomento) y Álvaro Nadal (Energía).
También tienen previsto acudir los presidentes del Congreso, Ana Pastor, y del Senado, Pío García Escudero, y representantes empresariales, entre ellos el vicepresidente de la CEOE y presidente de Fomento del Trabajo, Joaquín Gay de Montellá.
A las 17.00 horas ha sido la reunión con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, que culminará con una firma de acuerdos entre los dos Gobiernos.

Navantia: cinco corbetas para Arabia Saudí por 2.000 millones


MADRID.- El Gobierno tiene todo preparado para firmar mañana un acuerdo de entendimiento con Arabia Saudí para la construcción y venta, tras dos años de retraso, de cinco corbetas de Navantia. Será el mayor pedido procedente del exterior recibido hasta la fecha por la empresa pública española, según recoge hoy Expansión.

La ocasión la brindará la visita entre hoy y mañana a España del príncipe heredero de Arabia Saudí, Mohamed bin Salman, de gira por Europa tras un viaje de tres semanas por Estados Unidos.
El príncipe tiene previsto reunirse mañana a media mañana con Felipe VI en el Palacio de la Zarzuela, donde se celebrará un almuerzo en su honor. A las 17:00 horas firmará en La Moncloa junto al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, el acuerdo que habilita la celebración del contrato con Navantia.

Almuerzo en La Zarzuela

La agenda de la Casa Real adelanta que, en el encuentro, "se firmarán varios acuerdos bilaterales entre los dos países". Fuentes gubernamentales indicaron a Expansión que entre los acuerdos figura el relacionado con las corbetas de Navantia. Ésta es la previsión del Ejecutivo, que prefiere mantener la cautela hasta el final, ya que el cliente saudí siempre puede cambiar de parecer a última hora.
La dimensión del contrato justifica en buena parte la expectación y las reservas con las que desde el Gobierno se ha acogido la visita de Bin Salman. Está valorado en 2.000 millones de euros y consiste en la construcción de cinco corbetas de tipo Avante 2200, parecidas a las que Navantia construyó para la Armada de Venezuela. El contrato viene acompañado, además, de la construcción de una base en Arabia Saudí y de la prestación de servicios de adiestramiento a los militares del país para la operación de estas embarcaciones.
Este último aspecto ha sido uno de los factores que ha retrasado la firma. Las fuentes consultadas explican que la ubicación de la base y el interés del Gobierno saudí por elevar el protagonismo de sus empresas en este proyecto han contribuido a los retrasos. Se da por hecho que, en las negociaciones entre ambos países, también han incidido otros aspectos como la marcha de las obras del AVE entre Medina y La Meca.
Los barcos serán construidos en las instalaciones de Navantia en la Bahía de Cádiz, en San Fernando, y supondrán un espaldarazo para la empresa, que se encuentra a la espera de otros importes contratos internacionales de mayor relevancia si cabe, como los de Australia, Canadá, India o Estados Unidos.
Con su gira europea, Bin Salman completará un periplo que le ha llevado a Estados Unidos, donde ha permanecido tres semanas en busca, entre otras cosas, de inversiones para su país y del estrechamiento de alianzas con la Administración Trump.
Bajo el brazo, el príncipe lleva la OPV de la petrolera estatal Aramco, cuya salida a Bolsa ha quedado retrasada hasta 2019. A la compañía se le asigna un valor cercano a los dos billones de dólares, y los planes de Bin Salman pasan por colocar un 5% para reducir la dependencia árabe del petróleo y captar inversiones con las que diversificar la economía del país.
Varias plazas bursátiles europeas se han mostrado interesadas en albergar la OPV de Aramco, sobre lo que el príncipe no ha dado más información. Otra de sus ambiciones, también incluida en la conocida como Vision 2030, es la de conformar el mayor fondo soberano de inversión del mundo.
Estas dos iniciativas ya han sido suficientes para que su viaje a Europa haya generado una gran expectación. Su llegada a España viene precedida por los encuentros entre Bin Salman y el presidente francés, Emmanuel Macron, en la que la defensa y la energía han sido los principales asuntos de la agenda.

Astillero chino

La empresa española naval que sí ha logrado concretar esta semana un pedido ha sido la gallega Gabadi. Ayer anunció la firma de un contrato con el astillero chino Jiangnan por cerca de 34 millones de euros para la construcción de tanques de gas natural licuado.
El contrato lo desarrollará durante el próximo año y medio la filial china de la empresa española, Gabadi Marine Engeneering, que desplazará a 70 trabajadores al país asiático.

lunes, 9 de abril de 2018

Los primeros 'Homo sapiens' llegaron hasta Arabia


BERLÍN.- La falange del dedo de un Homo sapiens hallado en el desierto de Nefud (Arabia Saudí), es, con unos 90.000 años, el fósil más antiguo encontrado fuera de África y el corredor Levantino, lo que confirma que la primera dispersión del hombre moderno tuvo un extensión espacial mayor de lo que se pensaba.

El fósil, encontrado en el yacimiento de Al Wusta tiene 3,2 centímetros y, según las pruebas, su antigüedad es de entre 88.000 y 90.000 años, señala un comunicado del alemán Instituto Max Planck, uno de los participantes en el estudio que publicó hoy por Nature Ecology and Evolution.
Antes de este descubrimiento ya hubo investigadores que habían apuntado a que el Homo sapiens había llegado en una primera fase más lejos de lo que se pensaba, a raíz de los hallazgos de un maxilar humano moderno en la cueva Mislyia (Israel), y otros fósiles humanos hallados en el yacimiento chino de Fuyan (Daoxian), según el español Centro Nacional de Investigación sobre la Evolución Humana (CENIEH).
Hasta ese momento se creía que la expansión temprana del Homo sapiens hacia Eurasia no había sido exitosa y que no había pasado de los bosques mediterráneos cercanos a África. Este nuevo hallazgo muestra que "hubo, tanto múltiples dispersiones fuera de África, como que estas llegaron más lejos de lo que hasta ahora se pensaba", agrega la nota.
La península árabe fue considerada durante mucho tiempo un territorio lejano a la rama principal de la evolución humana, pero este descubrimiento pone a Arabia "en el mapa como una región clave para entender nuestros orígenes y la expansión de nuestra especie en el resto del mundo", según Michael Petraglia, del Max Planck.
El autor principal del estudio, Huw Groucutt, de la Universidad de Oxford (Reino Unido), indicó que este descubrimiento muestra "por primera vez de manera concluyente que los primeros miembros de nuestra especie colonizaron una región expansiva del suroeste de Asia y no solo se restringieron al Levante".
La capacidad de estas primeras personas para colonizar ampliamente esta región pone en duda la opinión general de que las primeras dispersiones fuera de África fueron localizadas e infructuosas, explicó el experto. La datación del fósil se realizó con técnicas de series de uranio, luminiscencia y resonancia paramagnética electrónica en el CENIEH.
"Este es el tipo de estudios que permiten avanzar en el debate científico y cambiar el paradigma. La teoría del 'Out of Africa' en su planteamiento original, se ha quedado obsoleta", indicó en un comunicado la directora del CENIEH, María Martinón.
El Homo sapiens está fuera de África y el Levante hace más de 80.000 años. "Ahora -agregó- queremos conocer las rutas, las razones de su viaje y cuál fue el destino de los primeros exploradores de nuestra especie".
La falange se encontró en el yacimiento arqueológico de Al Wusta donde hace 90.000 años, en el lugar de los áridos desiertos de hoy, había praderas y un lago. En el mismo yacimiento se hallaron fósiles de diversos animales, entre otros hipopótamos, además de herramientas de piedra, probablemente fabricadas por seres humanos.

martes, 3 de abril de 2018

Bahréin anuncia el mayor hallazgo de petróleo en el país desde 1932


MANAMA.- El pequeño país de Bahréin ha descubierto un nuevo yacimiento de petróleo que podría cambiar por completo el dato actual de reservas probadas de crudo dentro del país. Aunque aún es pronto para dar cifras exactas, las primeras impresiones sugieren que el crudo del yacimiento puede ser de un tamaño relativamente grande para un país como Baréin.

Según la agencia oficial de noticias del país, este hallazgo es el mayor desde 1932, cuando Bahréin comenzó a explotar sus reservas de petróleo.
El tamaño relativo del yacimiento es tal, que la agencia ha destacado que "empequeñece el nivel actual de reservas de petróleo de Bahréin". No obstante, hasta el próximo miércoles no se darán más detalles una vez que los ingenieros y expertos analicen en mayor profundidad el yacimiento para poder proporcionar algún dato estimado de los barriles de crudo que se podría extraer.
Bahréin es un país con poco más de 1 millón de habitantes y una superficie que en extensión es similar a la isla española de Menorca produce alrededor de 42.000 barriles de crudo al día (EEUU o Rusia producen alrededor de 10 millones), siendo así el miembro de la Organización de Países Exportadores de Petróleo que menos crudo bombea.
Bahréin tiene reservas de crudo por 124,6 millones de barriles y 92,03 mil millones de metros cúbicos de gas natural, según el Factbook de la CIA de EEUU. Arabia Saudí, por ejemplo, tiene 266.500 millones de barriles de reservas de crudo, mientras que Qatar tiene 24,3 billones de metros cúbicos de gas.
El hallazgo podría "proporcionar un impulso muy necesario a las finanzas públicas de Bahréin", según ha explicado este  lunes Ehsan Khoman, jefe de investigación para Medio Oriente y África del Norte en Mitsubishi UFJ en Dubai. "Sin embargo, es demasiado pronto para estimar el incremento de ingresos por este descubrimiento, se necesitan más datos".
Los ingresos del país derivados del petróleo y el gas cayeron un 43% entre 2013 y 2016, según los últimos datos disponibles del Ministerio de Finanzas, ante el desplome de los precios del petróleo. Con las ventas de energía que representan el 87% de los ingresos totales del gobierno para 2016, Bahrein está inmerso en un proceso de renovación para intentar diversificar su economía.

martes, 20 de marzo de 2018

El príncipe de Arabia Saudí defiende que sean las mujeres quienes decidan vestir la abaya

RIAD.- El príncipe heredero de Arabia Saudí, Mohamed bin Salmán, ha afirmado que “no hay diferencia” entre hombres y mujeres y ha defendido que estas últimas puedan elegir si quieren o no vestir la ‘abaya’ –un vestido tradicional negro que cubre el cuerpo–.

“Todos somos seres humanos y no hay diferencia”, ha dicho Bin Salmán tras ser preguntado si hay diferencias entre hombres y mujeres durante una entrevista concedida a la cadena de televisión estadounidense CBS.
En la misma, ha resaltado que la toma de la Gran Mezquita de La Meca por parte de salafistas en 1979 llevó al país a un proceso de radicalización religiosa que provocó la segregación de la mujer.
“Esa no es la verdadera Arabia Saudí”, ha dicho, antes de agregar que antes de esa fecha “se vivía una vida muy normal” y “las mujeres conducían”. “Había cines en Arabia Saudí. Las mujeres trabajaban en todas partes”, ha subrayado.
Así, ha recalcado que las autoridades “han dado nuevos derechos” a las mujeres “para que sea más sencillo que inicien un negocio, se unan al Ejército, acudan a conciertos y a eventos deportivos”. “A partir de junio podrán conducir”, ha resaltado.
En este sentido, Bin Salmán ha acusado a “extremistas” de “prohibir mezclar los sexos” y ha apuntado que “muchas de esas ideas contradicen la forma de vida durante los tiempos del profeta (Mahoma) y los califas”.
“Las leyes son muy claras y están estipuladas en la ‘sharia’: que las mujeres vistan ropa decente y respetuosa, igual que los hombres. No se especifica de forma particular una ‘abaya’ o un pañuelo negro. Las mujeres deben decidir qué tipo de vestimenta decente y respetuosa quiere llevar”, ha recalcado.
Por otra parte, ha desvelado que las autoridades trabajan “para introducir una regulación que garantice pagos igualitarios para hombres y mujeres”, antes de reconocer que “las mujeres aún no cuentan con todos sus derechos” en el país.
“Hay derechos estipulados en el Islam con los que aún no cuentan. Hemos recorrido un largo camino, y aún queda uno corto por recorrer”, ha remachado el príncipe heredero saudí, una de las figuras más influyentes en el país.

Islam moderado

El propio Bin Salmán prometió hace meses un Islam “moderado y abierto” en el país, dominado por el wahabismo, una rama extremadamente conservadora dentro del sunismo. “Estamos volviendo a lo que fuimos, un país de Islam moderado que está abierto a todas las religiones del mundo”, dijo.
En los últimos meses, distintos organismos oficiales, como el Ministerio de Justicia, han abierto procesos de selección para que las mujeres trabajen en ellos por primera vez en la historia del país.
Asimismo, a finales de octubre las autoridades anunciaron que permitiría a las mujeres entrar en los estadios y otras instalaciones deportivas del país a partir de 2018, resaltando que los mismos “serán rehabilitados para recibir a familias”. El primer partido con aficionadas se celebró en enero.
A pesar de las reformas, las mujeres siguen haciendo frente a numerosas restricciones en el país, especialmente relacionadas a la forma de vestir, sus relaciones sociales con otros hombres y la necesidad de una autorización de un ‘guardián’ para viajar, trabajar o acudir a un centro médico.
En el país impera la doctrina wahabí, corriente religiosa perteneciente a la rama suní del islam inspirada en las enseñanzas de Muhamad ibn Abdel Wahab, quien formuló una aplicación rigorista de la religión basada únicamente en el Corán y los ‘hadices’ (tradiciones relacionadas con las enseñanzas y los actos de Mahoma y sus discípulos) y elogió la ‘yihad’ violenta frente a la interiorizada.
El wahabismo es aplicado como religión de Estado –pese a ser considera casi herética por múltiples corrientes musulmanas– en base a la unión político-religiosa entre Abdel Wahab y la tribu Al Saud, que se haría con el poder en la península Arábiga y crearía el actual estado.
A partir del wahabismo han surgido algunos de los grupos extremistas suníes más activos en la actualidad, tales como la organización terrorista Al Qaeda y otras organizaciones salafistas.

domingo, 18 de marzo de 2018

La petrolera francesa Total logra dos concesiones en Abu Dhabi

PARÍS.- La petrolera francesa Total anunció hoy que ha logrado dos concesiones de explotación en alta mar en aguas de Abu Dhabi, en Emiratos Árabes Unidos, por unos 1.450 millones de dólares (1.179 millones de euros).

Los acuerdos han sido firmados por el gigante energético emiratí Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) y permitirán a Total hacerse con el 20 % del yacimiento Umm Shaif y Nasr, y del 5 % en el de Lower Zakum, señaló la petrolera en un comunicado.
Total evaluó el coste en 1 dólar (0,8 euros) por barril, al tiempo que evaluó la producción en 80.000 barriles diarios este año.
Situados respectivamente a 135 kilómetros y a 65 kilómetros de la costa, se trata de "dos de los principales yacimientos en alta mar y representan cerca del 20 % de la producción de Abu Dhabi", agregó.
Agregó que en el caso de Umm Shaif también hay gas natural cuyo desarrollo también está previsto en el contrato.
Aunque el operador de su explotación será ADNOC, Total "aportará su experiencia con personal y con la realización de estudios".
El presidente de Total, Patrick Pouyanné, recordó que el grupo francés está presente en ese emirato desde 1939 y que este contrato confirma su presencia durante 40 años suplementarios.
Total también prolongó la cooperación con ADNOC durante tres años suplementarios en el yacimiento de alta mar de Abu Al Bu Koosh, en el que tiene el 100 % de la concisión y que produce 10.000 barriles diarios.
Total extrajo el año pasado 290.000 barriles diarios de Emiratos Árabes Unidos, señaló.

viernes, 16 de marzo de 2018

Abu Dabi venderá parte de 'Cepsa'

MADRID.- Mubadala, el hólding empresarial estatal a través del que el Emirato Árabe de Abu Dabi controla Cepsa, prepara la desinversión parcial en este grupo, la segunda petrolera en España. Así lo aseguran fuentes financieras a Expansión

Fuentes de Cepsa confirman que el proceso está en sus inicios y apuntan que de momento es un mero análisis. Cepsa es en estos momentos una de las joyas de la corona de Mubadala. Este hólding es fruto de la fusión de diversos activos empresariales que controlaba Abu Dabi con la antigua Ipic, la sociedad desde la que históricamente Abu Dabi participaba en Cepsa.
En 2011, tras comprar la participación del gigante petrolero francés Total y tras una opa de exclusión, Abu Dabi se hizo con el 100% de la compañía y la sacó de la Bolsa española. Aquella operación valoró Cepsa en unos 8.000 millones.
Fuentes financieras indican que el precio ahora estaría muy por encima. Cepsa ha seguido creciendo, sobre todo en exploración y producción (upstream) a nivel internacional, y con varios megaproyectos industriales en el sector químico en Asia y Oriente Medio.
Mubadala aun no ha decidido la vía de desinversión parcial en Cepsa. Podría ser directamente con la colocación de un paquete a uno o varios fondos, a un aliado estratégico, o con la colocación en Bolsa. 
En todo caso, se está barajando una desinversión relativamente significativa, aunque Mubadala tiene intención de conservar la mayoría del capital.
Tomando como base los precios de la opa de 2011, y considerando una colocación de un 49% como máximo, la operación podría superar los 4.000 millones de euros.
En una entrevista reciente con Bloomberg, el primer ejecutivo de Mubadala, Khaldoon Khalifa Al Mubarak, explicó que el hólding podría vender acciones en algunas de sus participadas, entre ellas Emirates Global Aluminium. No especificó nada más. Tan solo añadió que podría vender otras dos o tres empresas.

Arabia Saudí amenaza con la bomba nuclear si Irán también la desarrolla

NUEVA YORK.- El príncipe heredero saudí, Mohamed Bin Salman, ha asegurado que si Irán llega a desarrollar una bomba nuclear entonces su país, enemigo declarado de Teherán, se verá obligado a hacer lo mismo, al tiempo que ha insistido en calificar al líder supremo iraní, el ayatolá Alí JaEl príncipe heredero.

“Arabia Saudí no quiere adquirir ninguna bomba nuclear, pero sin duda, si Irán desarrollara una bomba nuclear, nosotros les seguiremos tan rápido como sea posible”, ha asegurado el heredero al trono en una entrevista concedida a la cadena de televisión estadounidense CBS antes de su visita prevista a Estados Unidos la próxima semana.
El príncipe Mohamed se ha ratificado en su afirmación de que Jamenei es “el nuevo Hitler” al ser preguntado por la entrevistadora, justificando sus palabras en que el líder supremo iraní “quiere expandirse” y “crear su propio proyecto en Oriente Próximo muy similar a como Hitler quería expandirse en su época”.
“Muchos países en todo el mundo y en Europa no se dieron cuenta de lo peligroso que era Hitler hasta que ocurrió lo que ocurrió. No quiero ver que ocurre lo mismo en Oriente Próximo“, ha sostenido el príncipe saudí, según los extractos de la entrevista adelantados este jueves por CBS.
En cuanto a la enemistad con Irán, Mohamed ha sostenido que este país “no es rival” para Arabia Saudí. “Su Ejército no figura entre los cinco principales ejércitos del mundo musulmán, la economía saudí es mayor que la economía iraní e Irán está lejos de ser igual a Arabia Saudí”, ha remarcado.

martes, 13 de marzo de 2018

Arabia Saudí aplaza a 2019 la salida a bolsa de la petrolera nacional Aramco

LONDRES.- Arabia Saudí decidió aplazar a 2019 la salida a bolsa de la petrolera nacional Aramco, inicialmente prevista este año y que suscita el interés de inversores de todo el mundo, indicó el Financial Times.

Según el periódico, responsables saudíes informaron de la decisión a responsables británicos. La salida a bolsa de Aramco debería ser la más importante de la historia pero se ha visto frenada por las dudas sobre la valorización de la compañía.
Varias fuentes indicaron al FT que el grupo saudí podría valer unos dos billones de dólares y que parte de la salida a bolsa se haría en la plaza de Londres.
El gigante petrolero no quiso confirmar ni desmentir la información.
"Saudi Aramco continúa examinando las opciones para su entrada en bolsa. Además de Tadawul, la bolsa local, se están estudiando activamente varias opciones internacionales y se tomarán las decisiones apropiadas cuando sea el momento", dijo el grupo saudí en un comunicado.
Por su parte el instituto Capital Economics dijo que la información del aplazamiento "no es una gran sorpresa teniendo en cuenta la complejidad de la transacción".
"El retraso aumenta probablemente las oportunidades de una nueva prórroga del acuerdo OPEP sobre las cuotas de producción" de petróleo, añade.
El proyecto inicial era salir a bolsa en el segundo semestre de 2018 con el 5% del capital, en el marco de un plan de reformas de las autoridades saudíes para reducir su dependencia del petróleo.
Las grandes plazas mundiales, como Nueva York, Londres o Hong Kong, esperan poder gestionar parte de la salida a bolsa de Aramco, que también debería cotizar en el mercado saudí.
El consejero delegado de la petrolera, Amin Nasser, dijo la semana pasada en una conferencia en Estados Unidos que el proceso de salida a bolsa iba "muy bien" pero sin dar detalles de donde se llevará a cabo.

lunes, 12 de marzo de 2018

Arabia Saudí perdonará las sanciones al AVE a La Meca si arranca este año


MADRID.- El AVE a La Meca no empezará a transportar viajeros este jueves 15 de marzo, tal y como se pactó el año pasado con la autoridad saudí. A pesar de que el consorcio que construye la red de alta velocidad consiguió arrancar al gobierno de Arabia Saudí una prórroga de 14 meses a principios de 2017, éste no ha sido capaz cumplir con los nuevos plazos y lleva ya meses negociando un nuevo calendario para poner en marcha la operación comercial, tal como adelanta El Economista.

A menos de tres días de que se cumpla el plazo previsto, el consorcio presidido por Jorge Segrelles no ha logrado cerrar un nuevo acuerdo ni fijar otra fecha, pero sí que ha conseguido avanzar en las negociaciones. 
Así, el reino saudita ha abierto la puerta a retrasar por segunda vez el arranque tren con la condición de que esté lista antes de 2019. Es decir, sólo está dispuesta a aplazar la inauguración de su proyecto faraónico unos meses más a pesar de que parte de las obras todavía no están terminadas.
Como prueba de buena voluntad, la autoridad saudí ha accedido a no sancionar al consorcio Al Shoula por incumplir el calendario. Y es que, el contrato inicial suscrito en octubre de 2011 da derecho al gobierno saudí a reclamar un millón de dólares penalización a las empresas del AVE del Desierto por cada día que se retrase la puesta en marcha de la línea de alta velocidad que une los 450 kilómetros que separan a las ciudades santas de Medina y Meca.
"El escenario actual es de negociación y no se contemplan sanciones de ningún tipo", explican fuentes oficiales del consorcio formado por formado por Renfe, Adif, OHL, Siemens, Copasa, Indra, Talgo, Cobra o Ineco. "El acuerdo todavía no está cerrado por lo que no sabe cuáles serán sus términos ni las nuevas fechas. Lo único que tenemos claro es que la operación comercial tiene que arrancar este año 2018 por lo que todo tiene que estar listo en meses", aseguran.
Si no se consigue llegar a un acuerdo en las próximas semanas, el gobierno saudí baraja acudir a un arbitraje para solucionar el conflicto y podría reactivar la reclamación de las sanciones millonarias. En este punto, las autoridades saudíes se han mostrado públicamente más comprensivas con la postura defendida por el Gobierno español y el consorcio que construye la infraestructura sobre la necesidad de fijar "un nuevo calendario de operación".
En un encuentro con periodistas, el presidente de la Autoridad Pública de Transporte saudí, Rumaih M.Al-Rumaih, reconoció la "importancia de dar el tiempo suficiente a los ensayos". Así, el responsable saudí subrayó la relevancia de este período explicando que quieren estar seguros de que se encuentran "al cien por cien listos antes de comenzar la explotación comercial". 
"Hay que cerciorarse de que los sistemas también van a funcionar en Arabia; es un desafío para las firmas españolas, porque están en un escenario diferente", dijo. En este contexto, hizo especial referencia a la problemática de la arena: "El verdadero reto es su puesta en funcionamiento".
Así, mientras se desbloquea la construcción de las estaciones de Yeda y KAIA y se trata de avanzar en el tramo final que conecta la línea de alta velocidad con La Meca, el consorcio seguirá adelante con la service demostration, que es una especie de servicio regular en pruebas que se realizará todos los viernes y sábados.
El plan inicial era que las pruebas, que arrancaron in extremis el 31 de diciembre de 2017, duraran 10 o 12 semanas (hasta mediados de marzo), pero vistos los problemas, éstas se alargarán varios meses. El objetivo final del consorcio es demostrar que pueden realizar hasta cuatro viajes por sentido a 300 kilómetros/hora.