domingo, 4 de enero de 2015

EE UU aspira a suceder ya a Arabia Saudí como líder energético mundial

BOSTON.- El exsecretario del Tesoro Lawrence Summers dijo que el próximo impulso económico de Estados Unidos podría ser exportar sus combustibles fósiles a todo el mundo, una medida que podría convertir al país en la próxima Arabia Saudí, mientras la Fed retira su estímulo económico.

"Estados Unidos tiene la oportunidad de ser la economía energética de la próxima década, lo que Arabia Saudí ha sido durante las últimas dos a tres décadas", dijo  Summers.
"El efecto de permitir las exportaciones de petróleo (...) reduciría en lugar de aumentar los precios de los combustibles en Estados Unidos", agregó.
Summers, conocido por sus opiniones abiertas sobre lo que describe como una decepcionante recuperación económica de Estados Unidos, hizo sus comentarios en la conferencia anual de la American Economics Association.
En tanto, en la misma conferencia, el presidente del Banco de la Reserva Federal de Boston, Eric Rosengren, dijo que la baja inflación en todo el mundo y las pequeñas presiones por los aumentos de sueldos y precios en Estados Unidos deberían obligar a la Reserva Federal a actuar más lentamente al retirar su política monetaria expansiva.
Rosengren reiteró su llamamiento a que el banco central de Estados Unidos se tome su tiempo para establecer una política más normal después de años de estímulo para impulsar la economía.
"Creo que la inflación subyacente baja y las cifras de crecimiento de los sueldos brindan una amplia justificación para la paciencia", dijo Rosengren.
"Un enfoque paciente de política es prudente hasta que podamos esperar de manera más segura que la inflación regresará a la meta del 2 por ciento de la Fed durante los próximos años", agregó.
Summers, profesor de economía en Harvard, reiteró que está insatisfecho con el avance de la economía del país.
"Estados Unidos está ahora un 10 por ciento por debajo de su potencial, según fue estimado en el 2007", dijo Summers.
"La disminución en la brecha de la producción no se debe a que nos hayamos acercado a lo que creímos que era nuestro potencial. Se debe a que revisamos a la baja nuestra evaluación del potencial de la economía. Ese 10 por ciento potencial representa unos 20.000 dólares por cada familia estadounidense", agregó.
Los comentarios de Rosengren y Summers se dan mientras la presidenta de la Fed, Janet Yellen, establece las bases para la primera alza de tipos interés del banco central en casi una década.
La Fed cambió su guía sobre los tipos de interés el mes pasado en su reunión de política, agregando un texto en su comunicado sobre que el banco central se aproxima a un aumento de los tipos.
Si bien muchos esperan que la Fed comience a subir los tipos en algún momento a mediados de este año, funcionarios como Rosengren han abogado por un proceso lento y estable.
Ese enfoque se opone al de otros funcionarios de la Fed que sostienen que el banco central ha esperado demasiado tiempo con los tipos cerca de cero, nivel en el que han permanecido desde diciembre del 2008.
Summers está a favor de que Estados Unidos gaste cerca de un 1 por ciento del PIB en mejoras de la infraestructura pública. Dijo que la actual inversión pública neta en infraestructura es menor al 1 por ciento del PIB.
"Es menos que la mitad de lo que promedió en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial", dijo Summers.
Rosengren dijo en sus comentarios que la última vez que el Comité Federal de Mercado Abierto (FOMC, por sus siglas en inglés) subió sus tipos después de una recesión fue en junio del 2004, cuando la tasa de desempleo era de un 5,6 por ciento, por debajo del actual 5,8 por ciento y la inflación era de un 2,8 por ciento, muy por sobre su actual nivel de un 1,2 por ciento.
"Algunos temen que la paciencia signifique postergar la primera alza de tipos hasta mucho después de la llegada de condiciones económicas que históricamente han resultado en un ajuste", dijo Rosengren.
"Pero yo apuntaría a que aún tenemos camino por recorrer antes de llegar a esas condiciones, así que no hemos sido muy pacientes aún", agregó.

El presidente egipcio Abdel Fattah El Sisi viaja a Kuwait en busca de inversiones

EL CAIRO.- El presidente egipcio, Abdel Fattah El Sisi, viajará mañana a Kuwait por invitación del emir Sabah Al Ahmed Al Jaber Al Sabah, con quien sostendrá conversaciones, reportaron hoy fuentes locales. 

Uno de los puntos de la agenda del mandatario egipcio será una reunión con miembros de la Cámara de Comercio e Industria kuwaití para promover las relaciones comerciales y las inversiones.

Este el segundo viaje al exterior de El Sisi en las dos últimas semanas a contar desde la visita que realizara a fines del mes pasado a China, donde suscribió una alianza estratégica de la que espera fondos para un plan de desarrollo en embrión en la gobernación septentrional de Suez.

El visitante planea reunirse, además, con el presidente del parlamento, Marzuk Ali al Ghanim; el primer ministro, Jaber Al-Mubarak Al-Hamad Al-Sabah; "y otros altos funcionarios del Gobierno", añade el reporte, según el cual el canciller egipcio, Sameh Chukri, formará parte de la delegación.

Kuwait, junto a Arabia Saudí y Emiratos Arabes Unidos comprometieron una ayuda de 15.000 millones de dólares en fondos, petróleo y derivados para apuntalar la economía egipcia después que El Sisi derrocó en julio de 2013 al presidente islamista Mohamed Morsi.

De acuerdo con reportes oficiales, de esa cifra El Cairo ha recibido alrededor de 12.000 millones.

Kuwait es uno de los miembros más influyentes del Consejo de Cooperación del Golfo y se estima que interpuso sus buenos oficicios junto al Reino de Arabia Saudí para distender los nexos egipcio-qataríes, en punto de fricción tras la deposición de Morsi.

La semana pasada Qatar anunció la clausura de la emisora Mubachar Misr, la televisora satelital Al Jazeera, dedicada a difundir noticias sobre Egipto desde un ángulo desfavorable a las actuales autoridades.

Irak bate su récord de exportación de petróleo desde 1980

BAGDAD.- Las exportaciones de petróleo de Irak alcanzaron en diciembre su máximo en varias décadas, anunció el portavoz del Ministerio del Petróleo iraquí, Asem Yihad.

Bagdad exportó 91,141 millones de barriles de petróleo en diciembre, es decir, un promedio de 2,94 millones de barriles diarios, lo que supone el promedio diario más alto desde 1980, dijo el portavoz.
Irak, miembro de la OPEP, es sumamente dependiente de sus exportaciones de petróleo y trata de aumentar sus ventas para financiar la reconstrucción de sus infraestructuras, afectadas por más de diez años de violencia desde la invasión estadounidense de 2003.
Sus ingresos se ven afectados por la caída de los precios del crudo, que rondan los 55 dólares por barril, cuando el presupuesto de Irak, uno de los principales países productores del mundo, depende en un 90% del petróleo.
Las exportaciones en diciembre fueron las más altas del último año, según Yihad, pero los ingresos fueron únicamente de 5.247 millones de dólares, en baja comparado con los meses anteriores debido al hundimiento de los precios del crudo.
Según el portavoz, estos ingresos se establecieron en diciembre en base a 57 dólares por barril, contra 100 dólares o más durante la primera mitad del año que acaba de terminar. "Los precios caen a un nivel anormal y ha llegado la hora de que la OPEP actúe para enderezarlos", declaró Yihad.
El Ministerio del Petróleo indicó en noviembre que la caída de los precios había "afectado mucho" a la economía de Irak, donde los ingresos presupuestarios estimativos cayeron un 27% a lo largo de 2014.

viernes, 2 de enero de 2015

No todos los saudíes están de acuerdo en el bajo precio del petróleo

MADRID.- Uno de los duelos dialécticos más curiosos de los últimos días ha sido el que se ha producido entre Harold Hamm y Alí al-Naimi. Hamm es el máximo accionista y principal ejecutivo de la petrolera Continental Resources. El segundo, el ministro del Petróleo de Arabia Saudí. Hamm tiene una fortuna de 18.700 millones de dólares (15.300 millones de euros) gracias a la extracción de petróleo por medio de 'fracturación hidráulica', o 'fracking'. Y al-Naimi es la persona ajena a la familia real saudí con un cargo más importante en ese país.

Al-Naimi ha declarado que Arabia Saudí no va a recortar su producción de petróleo asì caiga el precio hasta los 20 dólares por barril, un nivel que no ha alcanzado desde hace más de una década. Hamm ha replicado diciendo que Arabia Saudí y los demás productores necesitan un precio del petróleo más caro que el actual porque, de lo contrario, sus programas sociales-necesarios para mantener tranquila a su población- no se pueden mantener con los precios actuales. Y ha añadido que los pozos de Continental son rentables a 50 dólares el barril.
La controversia entre Al-Naimi y Ham es la clave del desplome del precio del petróleo. Arabia Saudí quiere que lo que llama productores ineficientes -es decir, los que obtienen el crudo por medio de fracking- queden fuera del mercado. Como ha escrito Roula Khalaf en el 'Financial Times', no es solo una cuestión económica, sino también política: la importancia estratégica de Arabia Saudí viene de su capacidad para controlar la oferta y el precio del petróleo a nivel mundial. El 'fracking' supone una amenaza directa a ese poder, porque, tras EEUU, puede permitir que otros muchos otros países empiecen a producir crudo. Encima, Arabia Saudí no puede permitirse demasiada "paciencia estratégica": el rey Abdulá tiene 90 años, su heredero, 79, según recuerda el periódico español 'El Mundo'.

miércoles, 31 de diciembre de 2014

El rey saudí Abdalá ingresado en la Ciudad Médica de Riad para pasar exámenes médicos

RIAD.- El rey de Arabia Saudí, Abdalá bin Abdelaziz, de 90 años, fue ingresado hoy en un hospital en Riad para ser sometido a pruebas médicas, según informó la Casa Real saudí en un comunicado.

La nota oficial, difundida por la agencia de noticias saudí Spa, no ofrece detalles sobre el estado del monarca, que ya ha sufrido problemas de salud con anterioridad debido a su avanzada edad.
El rey se encuentra en el complejo hospitalario de la Ciudad Médica del Rey Abdelaziz, de la Guardia Nacional de Riad, según el comunicado, que ruega por su salud.
Abdalá bin Abdelaziz nació en 1924 y accedió al trono el 1 de agosto de 2005, tras el fallecimiento de su hermano y predecesor, el rey Fahd.
En 2011 y en 2012, el rey se sometió a dos intervenciones quirúrgicas para corregir problemas de espalda, en el mismo hospital de Riad en el que ha ingresado hoy.
En noviembre de 2010, fue operado con éxito de una hernia discal y de un coágulo causado por ella, en un hospital de Nueva York.

martes, 30 de diciembre de 2014

China acelerará sus negociaciones de libre comercio con Oriente Próximo

PEKÍN.- China acelerará las negociaciones de libre comercio con seis países de la península arábiga e iniciará conversaciones con Israel el próximo año, informaron el martes medios estatales, mientras Pekín redobla sus esfuerzos por firmar tales pactos.

China y miembros del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) -Baréin, Kuwait, Omán, Qatar, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos- iniciaron negociaciones de libre comercio en el año 2004, y un acuerdo ayudaría a China a reducir los costes de las importaciones de energía desde la región, dijo el periódico oficial Daily China.
"Los países del CCG consideran a China como un importante mercado para sus productos petroquímicos, y este (TLC) ayudará a esos países en su desarrollo industrial", dijo Zhang Shaogang, jefe del departamento de comercio internacional y asuntos económicos del Ministerio de Comercio, según lo citó el diario.
Zhang agregó que el Ministerio ha terminado un estudio de viabilidad sobre el lanzamiento de negociaciones con Israel, y espera firmar un acuerdo dentro de los próximos años, dijo el diario.
China firmó importantes acuerdos de libre comercio con Australia y Corea del Sur este año, y ya tiene otros pactos con varios otros países, incluidos Costa Rica, Perú, Nueva Zelanda y la Asociación de Países del Sudeste de Asia.

lunes, 29 de diciembre de 2014

El venezolano Maduro cree que EE UU busca el final de la OPEP

CARACAS.- El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, informó de que el precio del barril de petróleo venezolano llegó hoy a 48 dólares y señaló que el responsable de esta caída en los costes es EE.UU. por aplicar métodos de extracción de crudo que inundan el mercado con la idea de "destruir Rusia" y también a su país.

"Aquí están los precios del petróleo venezolano (...) en el mes de septiembre 95 dólares el barril (...) y aquí está, 29 de diciembre, 48 dólares el barril, casi 50 dólares ha bajado", dijo el presidente durante un acto de Gobierno con empresarios del sector agricultura que encabezó en Caracas.
El gobernante señaló nuevamente, como lo ha hecho en las últimas semanas, que supuestamente "hay una guerra planificada estratégicamente con tiempo para destruir a Rusia" que también trata de "destruir a Venezuela" con la idea de "recolonizarla", acabar con su "revolución" y "tratar de buscar un colapso económico".
"El plan tiene la base de inundar el mercado petrolero inyectando petróleo producido por un método de destrucción natural, de los Estados Unidos (...) este método de fracking", reiteró.
Según el presidente venezolano, el mismo mandatario estadounidense, Barack Obama, ha reconocido recientemente "que todo se ha hecho para quebrar al presidente (de Rusia, Vladimir) Putin y para quebrar a la Federación Rusa".
Apuntó, asimismo, que el Financial Times "declaró" hoy que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) "llegó a su fin", lo que, aseguró, "es un objetivo que está buscando el imperialista estadounidense desde hace décadas, destruir la OPEP".
Comentó que, pese a la "guerra financiera internacional" que, asegura, existe contra Venezuela, la caída de los precios petroleros es "una gran oportunidad" para que el 2015 sea el año "del gran cambio de la conciencia en el modelo económico venezolano".
Hace diez días, el precio del barril de petróleo venezolano cerró en 51,26 dólares, 6,27 dólares por debajo de los 57,53 de principios de este mes.
Venezuela empezó la curva de descenso en septiembre, cuando el crudo caribeño se cotizó a 90,19 dólares y ha venido cayendo, sumando una perdida de 38,93 dólares en las últimas 16 semanas.
Venezuela, quinto exportador mundial de crudo, vende alrededor de 2,5 millones de barriles de petróleo diarios, en su mayor parte a Estados Unidos y China.
El petróleo proporciona más del 90 por ciento de las divisas que recibe Venezuela y la mitad de los ingresos del presupuesto nacional.
La caída continuada ha generado la reducción de al menos el 35 por ciento de los ingresos en divisas del país, cuyo presupuesto para el próximo año se ha calculado con un barril de petróleo a 60 dólares por barril y sobre el cual el Ejecutivo ha ordenado recortes.

domingo, 28 de diciembre de 2014

El grupo español 'Puentes' logra un contrato en Qatar por 59 millones de euros

MADRID.- El Grupo Puentes, empresa de ingeniería con sede en Oroso, Galicia, y especializada en la obra civil y la construcción de viaductos, ha logrado la adjudicación de un proyecto en Qatar por importe de 59 millones de euros. Se trata del primer concurso que la empresa española gana en Oriente Medio y consiste en el desarrollo de una infraestructura viaria en Doha, la capital, concretamente al norte de la ciudad, en el distrito de New Slata.

El Main Roads Projects Steering Committee, un organismo dependiente del Ministerio de Municipios y Ordenación Urbana de Qatar, ha sido el que ha adjudicado la obra a la firma gallega, que concurrió al concurso en sociedad con una compañía local, tal y como suele ser preceptivo en estas convocatorias internacionales. La empresa es Al-Mohanna Trading & Contracting Co.

La obra, que estará finalizada en el verano de 2016, forma parte del programa local de carreteras y saneamiento e incluye la construcción de 24 kilómetros de viales urbanos, la red hidráulica de saneamiento y el alumbrado público, además de caminos peatonales y del carril bici que beneficiará a alrededor de 696 parcelas. 

Puentes, presente ya en Europa en países como Rumanía y Polonia, y con obra en otros Estados de América, como Bolivia, Ecuador, Costa Rica y Estados Unidos, también ha logrado adjudicaciones en países como Namibia y Angola.
A la espera de conocer cómo cierra el grupo el 2014, los últimos datos facilitados por la compañía revelan que, durante el 2013, de los 201 millones de facturación, 105 se correspondieron con ventas en España; es decir, un peso equivalente al 52 % del negocio.
 El 48 % restante se lo reparten entre Europa, en gran medida, y América Latina, con 58 y 25 millones, respectivamente. La facturación de Norteamérica y África representa solo el 5,7 % del total. El 48 % de la facturación de la compañía proviene ya del extranjero

Argelia pide a la OPEP que reduzca su producción para que suba el petróleo

ARGEL.- La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) debe reducir la producción para que aumenten los precios y de esa forma defender los ingresos de sus integrantes, declaró este domingo el ministro argelino de Energía.

"La OPEP debe intervenir para corregir los desequilibrios procediendo a un corte de su producción para hacer subir los precios y defender los ingresos de sus miembros", dijo Yucef Yusfi, en unas declaraciones citadas por la agencia de prensa APS.
Argelia, país miembro de la OPEP, obtiene el 95% de sus ingresos externos de las exportaciones de petróleo y gas.
La declaración argelina tiene lugar después de que Arabia Saudí, principal productor de la OPEP, anunciara la semana pasada que no iba a reducir su producción, incluso si el barril de petróleo se cotizaba a 20 dólares.

España firma un «ambicioso» acuerdo de entendimiento con la Liga Árabe

EL CAIRO.- El ministro español de Exteriores, José Manuel García-Margallo, ha firmado con el secretario general de la Liga Árabe, Nabil al Arabi, un memorando de entendimiento sobre cuestiones políticas, económicas, culturales y científicas que él mismo calificó de "ambicioso".

García-Margallo ha confirmado que es el primer acuerdo de esta naturaleza sellado entre España y la organización panárabe y ha destacado las vertientes política, económica y cultural del texto refrendado en la sede de la Liga Árabe en El Cairo.
El documento prevé "un diálogo reforzado al máximo nivel (político) una vez al año como mínimo", además de un contacto permanente a "nivel inferior" para "intercambiar y aproximar posiciones tanto en Naciones Unidas como en la Unión Europea", ha apuntado el ministro español.
"Las relaciones son excelentes entre la Liga Árabe y España y pretendemos seguir siendo un interlocutor privilegiado y, si me permiten, un buen embajador, un honesto embajador de los intereses de los países de la Liga Árabe en el mundo, singularmente en Bruselas y en Nueva York", ha subrayado Margallo tras el encuentro con Al Arabi.
En la reunión, ambos políticos trataron también la cuestión palestina y exploraron diversos planteamientos internacionales al respecto.
En el ámbito económico, el memorando también incluye intercambios entre las federaciones empresariales de los países árabes y de España, mientras que en la esfera cultural, "hay un gran protagonismo para (los centros) Casa Árabe y Casa Mediterráneo", según Margallo.
En el terreno científico, España y la Liga Árabe también se prevén cursos de formación y visitas en distintos ámbitos como las energías renovables y medioambientales.
El ministro español concluyó hoy un viaje de dos días a Egipto, en el que se encontró con el presidente del país, Abdelfatah al Sisi, a quien extendió una invitación para llevar a cabo una visita oficial a España, y con su homólogo egipcio, Sameh Shukri.
Tras su encuentro ayer, sábado, con Al Sisi, Margallo se mostró decidido a reforzar los lazos con Egipto para hacer frente a los problemas de inestabilidad en el norte de África y en Oriente Medio en general.

sábado, 27 de diciembre de 2014

España trasmite a Arabia Saudí que el consorcio español está cumpliendo con el AVE

EL CAIRO.- El consorcio español adjudicatario del tren de alta velocidad entre las ciudades saudíes de Medina y La Meca dice estar cumpliendo los plazos establecidos, lo que ha sido transmitido a Arabia Saudí por el Gobierno español, según el ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel García Margallo.

En declaraciones a la prensa en El Cairo, donde se encuentra de visita, García Margallo indicó que "el consorcio español dice que el retraso se debe al de unas compañías de otro país en el suministro de una plataforma".
En ese sentido, aseveró, las empresas españolas sostienen que están "cumpliendo los plazos establecidos y no hay ningún incumplimiento por su parte, cosa que hemos transmitido a las autoridades saudíes", con las que -dijo- España mantiene un contacto continuo al respecto.
La respuesta del consorcio se produce después de que el nuevo ministro saudí de Transportes, Abdalá bin Abdurrahman al Muqbel, visitara recientemente las obras y se quejara del retraso en la construcción, lo que llevó al Gobierno español a ponerse en contacto con las empresas españolas involucradas para conocer su versión.
Ayer, las empresas integrantes del consorcio mantuvieron una reunión y aseguraron que están cumpliendo "escrupulosamente" el contrato dentro de los plazos establecidos, al tiempo que se pusieron a disposición de los responsables saudíes para atender sus demandas lo antes posible.
Reconocieron que la parte saudí requiere un esfuerzo adicional por parte de las 12 empresas españolas que configuran el consorcio a fin de acelerar la construcción de la infraestructura.
El consejero delegado de la compañía OHL, Josep Piqué, expresó el ofrecimiento a asumir más trabajo para cumplir el calendario, una propuesta que no fue bienvenida por parte de algunas empresas que figuran en el consorcio.
El contrato para la construcción del AVE entre Medina y La Meca fue adjudicado al consorcio Al Shoula frente a otra propuesta francesa en octubre de 2011, por un valor de 6.736 millones de euros, e incluye el diseño y construcción de la superestructura y sistemas ferroviarios y el suministro de 36 trenes de alta velocidad.
El llamado "tren de los peregrinos" cubrirá en menos de dos horas y media los 440 kilómetros que separan las dos ciudades santas para el islam, visitadas cada año por millones de fieles.
El trayecto se compone de cinco megaestaciones (La Meca, Medina, KAEC, Yeda y KAIA), de cuyo mantenimiento, operación y explotación comercial se encargará Adif.
Está previsto que los trabajos estén concluidos en diciembre de 2016.
Las doce empresas españolas que forman el consorcio son Adif, Cobra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia, Inabensa, Ineco, Indra, OHL Internacional, Renfe y Talgo, junto a las locales Al Shoula y Al Rosan.

viernes, 26 de diciembre de 2014

El consorcio español garantiza la prestación del servicio AVE La Meca-Medina lo antes posible


MADRID.- El consorcio español adjudicatario del tren de alta velocidad entre las ciudades santas saudíes de Medina y La Meca, reunido hoy en Madrid, ha asegurado que está a disposición del cliente para atender sus demandas y garantizar la prestación del servicio lo antes posible y ha confirmado que los trabajos avanzan a buen ritmo.

Tras celebrar un consejo extraordinario para fijar una estrategia común tras las quejas del ministro de Transportes saudí y la polémica interna después del ofrecimiento de OHL a asumir más carga de trabajo, las empresas integrantes del consorcio aseguran que están cumpliendo "escrupulosamente" el contrato dentro de los plazos establecidos e incluso acortándolos.
En un comunicado difundido hoy subrayan que se está cumpliendo con la calidad comprometida y reconocen que el cliente requiere de un esfuerzo adicional por parte de las 12 empresas españolas que configuran el consorcio a fin de acelerar la construcción de la infraestructura.
En este sentido, ponen de manifiesto que están a disposición de Saudi Railway Organization para atender sus demandas, canalizar sus necesidades y garantizar la prestación del servicio comercial entre las ciudades de La Meca y Medina lo antes posible.
Aseguran que los miembros que componen el consorcio trabajan conjuntamente en la consecución de este objetivo.
Por otro lado, destacan que la solvencia y capacidad de las empresas españolas encargadas del proyecto está fuera de toda duda, tal y como se manifiesta en el "día a día" de la ejecución de los trabajos "alcanzando récords en su avance".
El consejo de administración del consorcio, que seguirá presidiendo Pablo Vázquez (anterior presidente de la empresa de ingeniería pública Ineco y que ahora ocupa la presidencia de Renfe), reitera que las empresas que lo forman cuentan con prestigio internacional, son punteras en sus áreas de actividad, tienen experiencia demostrada, son altamente competentes y competitivas y absolutamente rigurosas.
Por ello, muestran su compromiso con el que califican como el mayor contrato existente en el campo de las infraestructuras de Transporte.
En medio de las quejas del recién nombrado ministro de Transportes saudí con el grado de ejecución del proyecto, el consejero delegado de OHL, Josep Piqué, mostró el ofrecimiento de la compañía a asumir más trabajo para cumplir el calendario.
Sin embargo, dicho ofrecimiento no fue bienvenido por parte de algunas empresas que figuran en el consorcio. Es el caso de la gallega Copasa, que asegura que el tramo 4, que corresponde a OHL, es el único que arrastra un retraso considerable e insiste en que la compañía está capacitada para construir el proyecto, cumplir e incluso acortar los plazos.
Copasa no fue la única compañía en criticar la respuesta de OHL. De hecho, otras compañías aseguran que el ofrecimiento de OHL no tiene ni  "pies ni cabeza" ya que ellos son los que acumulan un retraso importante por problemas con la soldadura del carril y las traviesas de cemento.
También alertan de los retrasos en los talleres de Renfe, que está instalando unos provisionales de cuya construcción está a cargo OHL.
La reunión extraordinaria de hoy viernes entre las empresas que componen el consorcio Al Shoula, encargado de ejecutar los 450 kilómetros del AVE del Desierto, ha evitado que salten las costuras del grupo en el que se integran compañías públicas y privadas españolas.
El pacificador ha sido el presidente de Renfe y del propio consorcio, Pablo Vázquez, uno de los hombres de confianza de la ministra de Fomento, Ana Pastor. Este representante del Gobierno reclamó unidad e impuso la orden de que los conflictos entre los socios se traten de puertas adentro.
Las fuentes consultadas aseguran que el director general de Copasa, José Luis Saravia, se presentó a la cita cargado de argumentos para tumbar la petición de OHL y echar en cara a la cotizada toda una serie de agravios. Apenas pudo argumentar, aunque hubo voces, como la del ex ministro Julián García Valverde (Consultrans), que tacharon de inaceptable el enfrentamiento entre socios. Al respecto, desde OHL se defendió que no se ha despreciado a empresa alguna y que solo pretende defender un proyecto que es Marca España.
El fuerte enfado de Copasa se tradujo en una declaración del consorcio a favor de la capacidad técnica de todos sus integrantes para llevar a buen puerto el que ha sido el mayor contrato de obra civil adjudicado a empresas españolas. El encargo para instalar vía y superestructura, equipar, operar y mantener el AVE entre La Meca y Medina asciende a 6.700 millones.
Aunque el consorcio viene argumentando que cualquier demora está relacionada con la entrega defectuosa de la base del trazado, por parte de un consorcio de constructoras locales y chinas, la decisión es analizar fórmulas para avanzar más rápido en la obra.
El 'megaproyecto' del AVE La Meca-Medina logrado por este grupo español comprende la construcción de la denominada 'superestructura' (las vías y los sistemas de comunicación, electrificación y seguridad) de la línea, de 450 kilómetros de longitud. El plazo de ejecución de la obra está fijado para finales de 2016.
El contrato también contempla la posterior explotación durante 12 años por parte de Renfe, con los trenes suministrados por Talgo, de este corredor AVE que unirá ambas ciudades santas en dos horas y media.
Tres años después de la adjudicación, considerada emblemática y punta de lanza de la Marca España, las empresas españolas también se sienten incomprendidas y maltratadas por un cliente que, en su opinión, se salta diariamente los límites del contrato.
“Hay que plantarse”, asegura uno de los miembros del consorcio ante la última amenaza lanzada por el nuevo ministro de Transportes, Abdullah bin Abdulrahman Al-Muqbel, al mando de la cartera desde el pasado 8 de diciembre. El responsable saudí amenazó esta semana con medidas drásticas, como la rescisión del contrato y acciones judiciales, si no se aceleran las obras.
En el consorcio ven a su nuevo interlocutor como una “bestia negra”. Entre las empresas más veteranas del consorcio lo conocen bien ya que fue uno de los principales interlocutores en el proceso de adjudicación en 2011.
Ante la escalada de tensión, en el consorcio se plantean dos opciones. O seguir con el perfil comercial y asumir todas las demandas por muy duras que sean o, por el contrario, adoptar un posición de más fuerza. “No tenemos nada que temer, estamos cumpliendo escrupulosamente el contrato y nunca nos han penalizado por retrasos”, aseguran.
 Pero, además de factores exógenos, existen problemas internos en el consorcio que también pueden poner en riesgo el proyecto. Existe un clara división entre las tres constructoras encargadas de la parte civil (OHL, Copasa e Imathia) y hay un descontento latente en el trabajo desempeñado por Ineco, la ingeniería pública que ha liderado la gestión del proyecto y que, según miembros de la agrupación empresarial, no ha dado la talla en los momentos difíciles.

La alternativa al AVE español a La Meca podría ser franco-china

BARCELONA.- La alternativa al AVE español a La Meca podría ser franco-china, según fuentes próximas al consorcio entre doce empresas de aquí y dos saudíes. La advertencia dada desde Riad, tras un año sin respuesta española contundente para aportar la tecnología suficiente como para garantizar en plazo el funcionamiento de un AVE en el desierto y en condiciones óptimas, ha conducido al actual punto de incertidumbre.

Si bien es cierto que ni franceses ni chinos tienen experiencia y tecnología para cubrir la exigencia saudí, durante estos meses se puede haber fraguado a base de contactos discretos con la competencia una alternativa al contrato con España a raíz de las disensiones internas aparecidas en el consorcio inicial, que sólo denotaría la impotencia para dominar las condiciones ambientales dadas y el echar la culpa a otros del presumible fracaso que se avecina ante los saudíes y el resto del mundo musulmán.

Aunque la ministra española de Fomento, Ana Pastor, se mostró segura hace unos meses de que en el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) se investigaría a fondo y sin dilaciones como para poder dar esa respuesta contundente, lo cierto es que nada se ha sabido después de los progresos de esas investigaciones de ingeniería como para tranquilizar a los saudíes, que ya dudan de los conocimientos españoles para poder lograr el objetivo a que se comprometieron, comenzando por el rey Juan Carlos I, ante el monarca saudí.

Persiste, pues, cierta inquietud y reservas en saudíes del más alto nivel y sensibilidad sobre la capacidad tecnológica española para hacer funcionar un AVE en el implacable desierto arábigo sin importantes sobrecostes añadidos a la cifra contratada de 6.736.000.000 €.

Aparte de esa duda razonable, hay quien aquí está en condiciones de afirmar que los autores del proyecto han obviado definitivas condiciones ambientales extremas de sol, arena y polvo del desierto, resistencia y fatiga de materiales frente a las altas temperaturas gran parte del año, y no han integrado, además, los factores culturales inherentes a su utilización ni sopesado, por supuesto, aspectos más políticos e internos, con las consecuencias fatales que acarrearía un eventual fracaso sonado, para opciones de futuro de la 'marca España' y el AVE en todo el mundo, especialmente el árabe y musulmán.

En estos meses, no parece que una debilitada España posea ya el I+D+i más elemental, que posibilitaría alcanzar suficiente excelencia tecnológica como para hacer funcionar un AVE en condiciones ambientales tan extremas y con plena seguridad para sus usuarios y para el éxito final del proyecto Medina-Yeda-La Meca.

El petróleo acumula cinco semanas consecutivas de pérdidas

NUEVA YORK.- Los precios del petróleo en los principales mercados mundiales acumulan cinco semanas consecutivas de pérdidas, golpeados por abundantes existencias y la desaceleración de la economía mundial, comentaron hoy expertos. 

 También el fuerte descenso de las cotizaciones del hidrocarburo se atribuye a la decisión adoptada por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) en Viena del 27 de noviembre, de abstenerse de impulsar los precios al mantener su actual cuota extractiva, de 30 millones de barriles de crudo por día.

En Nueva York el crudo Intermedio de Texas (WTI), el de referencia en Estados Unidos, registró en las recientes siete sesiones una caída total del 4,2 por ciento, y del 28 en los 35 días más recientes.

Ese tipo de petróleo ligero se contrajo esta semana un dos por ciento, tras negociarse el viernes en 54,73 dólares el barril.

Según operadores desde mediados de año el declive de la cotización -para muchos de carácter temporal- se acerca al 50 por ciento.

En esta semana los precios cedieron como consecuencia además de una notable subida de los inventarios de crudo en Estados Unidos.

De acuerdo con el Departamento de Energía, las reservas del combustible en este país treparon 7,3 millones de barriles en la etapa finalizada el 19 de diciembre, frente a un estimado previo de analistas, de un retroceso de 2,3 millones de unidades.

El sorpresivo ascenso del stock de petróleo se debió en gran medida al crecimiento de las importaciones de crudo en Estados Unidos, que subieron en más de un millón de barriles.

Mientras, en el mercado de Londres el tonel de crudo de Brent del mar del Norte, el de referencia en Europa, cerró la semana en 59,44 dólares, lo que supuso una caída de 1,25 por ciento aproximadamente.